Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5

Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5
Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5
Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5
Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5

1 НИЖЕГОРОДСКАЯ ГАЗЕТА ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ 8 декабря (924) 695 ТЕСТ ДРАЙВ страницы Toyota Camry: НОВЫЙ ЧЕМПИОН Фото Toyota реклама

2 РЕКЛАМА Каждый покупатель выбирает подарок сам: сигнализация, парктроник, защита картера, коврики салона и многое другое. Для Lifan Smily в подарок зимняя резина. Для Lifan Solano в подарок ОСАГО. Акция действует до г. Подробности в автосалонах. Автосалон «АВТОДОМ» Н. Новгород, Коминтерна, 31ж (831) , СКИДКИ ПОДАРКИ Новогодняя распродажа! Автосалон «Центр-Авто плюс» Н. Новгород, Казанское шоссе, 25/1 (831) , Лада Приора. Акция с по г. Подробности об условиях акции и организаторе по т. (831) Сормовское шоссе, 20 Тел. (831) (831)

3 АВТО 3 ПЕРЕКРЕСТОК На закупку техники для пожарно-химических станций третьего типа Нижегородской области, к которым относится и Нижегородский лесопожарный центр, из федерального бюджета было выделено около 70 млн рублей. На эти средства в рамках действующего соглашения о вза имодействии между Нижегородской областью и Федеральным агентством лесного хозяйства закуплены два седельных тягача, четыре тяжелых бульдозера, восемь цистерн, шесть гусеничных лесопожарных тракторов, восемь малых лесопатрульных комплексов. Соглашением определены совместные задачи и цели по развитию системы охраны и защиты лесов, их восстановлению, а также финансированию лесохозяйственных мероприятий из средств регионального бюджета. Как стало известно, в Нижегородской области дополнительно будут созданы две пожарно-химические станции третьего типа. Таким образом, в следующем году в регионе появятся три мощных центра пожаротушения, способных ликвидировать крупные пожары площадью до 200 га. Безопасная остановка В целях обеспечения безопасности дорожного движения с 1 декабря остановка общественного транспорта Площадь Жукова (в направлении микрорайона Щербинки-2) перенесена на 30 метров вперед по ходу движения, на вновь построенную остановочную площадку. СОБЫТИЕ В Россию с любовью! Под таким лозунгом въехал на свою собственную презентацию, которая прошла 1 декабря в компании Агат, новенький среднетоннажный коммерческий грузовик Hino 300. В присутствии высоких гостей, включая Сатоши Миуру, президента компании Хино Моторс, входящей в состав Toyota, здесь прошла вечеринка в русском стиле. Кстати, на родине грузовые автомобили Hino 300-й серии продаются как Тойоты, под тем же названием они известны и в Европе. На шасси этих машин, конструктивные особенности которых направлены на повышение технической безопасности и эксплуатационной надежности, при желании можно установить все что угодно от фургона до манипулятора. Более подробно о технических характеристиках Hino 300 мы расскажем в ближайших выпусках Биржи плюс авто. Артем ТКАЧЕВ. Фото автора ПЕРСПЕКТИВА Куда поведет обход? 30 ноября губернатор Ниже городской области Валерий Шанцев провел выездное совещание, посвященное продолжению строительства южного обхода Нижнего Новгорода. Третью его очередь, протяженностью около 50 км, начали строить в 2008 году. Она должна соединить дорогу Нижний Новгород Саранск с автотрассой федерального значения Нижний Новгород Казань. В настоящее время ведется строи тельство первого пускового комплекса третьей очереди, протяженностью 16 км, который даст выход на обход города Кстово и трассу М-7 Волга. Максимальный срок завершения работы два года. В 2012 году планируется начать работы на четвертой очереди южного обхода. На сегодняшний день существуют два варианта продолжения трассы. Предпочтение отдается более короткому варианту (20 км вместо 34), позволяющему сэкономить 11 млрд рублей. Точная стоимость строительства четвертой очереди пока не определена, приблизительно млрд рублей. По словам губернатора, строительство южного обхода решит проблему вывода транзитного коммерческого транспорта за пределы городских улиц. Кроме того, эта трасса войдет во Второй трансъевропейский коридор, что будет способствовать развитию экономики региона. ДОРОГА Свобода движения Возобновилось после ремонта движение по обеим полосам моста на 143-м километре автодороги Нижний Новгород Шахунья Киров. При ремонте впервые в Нижегородской области была применена конструкция дорожной одежды мостового полотна, состоящей из выравнивающего слоя бетона, защитного слоя из литого асфальтобетона II типа и покрытия из литого асфальтобетона I типа. Применение такой технологии позволяет повысить долговечность конструкции, ее водонепроницаемость, а кроме того, увеличивает срок службы покрытия в полтора раза. Ремонтные работы производились начиная с августа текущего года, на всем их протяжении движение по мосту осуществлялось по одной полосе и регулировалось светофором. Полный вперед! В Борском районе Ниже го родской области введен в эксплуатацию участок автомобильной дороги Останкино Б. Орловское Березовский Рустай, включающий в себя железобетонный мост протяженностью 105 м. Этот участок будет играть значимую роль в транспортной инфраструктуре Борского района. После ввода его в эксплуатацию жители поселка Рустай могут круглогодично беспрепятственно добираться до большой дороги. Ранее транспортное сообщение между Рустаем и другими населенными пунктами было сильно затруднено, особенно во время весенних паводков. Зима уже пришла Глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов распорядился перевести сотрудников дорожных служб на круглосуточный график. Если мы привлекаем к уборке улиц от снега людей, проживающих в области, то необходимо им обеспечить вагончики для временного проживания и, соответственно, должным образом оплачивать сверхурочные рабочим, сказал он. Градоначальник отметил, что лично будет контролировать работу дорожных служб и днем, и ночью. Город вздохнет свободнее? Правительство Нижегородской области считает целесообразным ввести запрет на въезд большегрузного транспорта в Нижний Новгород в дневное время. С таким предложением выступил заместитель губернатора Нижегородской области Антон Аверин в ходе совещания, посвященного вопросу строительства моста через Волгу в непосредственной близости от действующего Волжского моста. Эту идею поддержал вице-губернатор Владимир Иванов. ТРАНСПОРТ Первый пассажир канатки 2 декабря губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев посетил с рабочим визитом городской округ Бор, в рамках которого проинспектировал ход пуско-наладочных работ борской станции канатной дороги Бор Нижний Новгород и совершил первую поездку на канатке. Очень положительные впечатления остались после поездки. Это современный высокотехнологичный объект. Система безопасности дублирована по четырем направлениям: и двигатели запасные, и питание электроэнергией два источника постоянных, один дизель-генератор. Пуско-наладочные работы продлятся еще 10 дней, а потом канатная дорога начнет работу, заявил Шанцев. БЕЗОПАСНОСТЬ Новая техника лесничих 29 ноября руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Виктор Масляков посетил с рабочим визитом государственное учреждение Нижегородской области Нижегородский лесопожарный центр, где принял участие в торжественной церемонии вручения ключей от новой техники. ЮБИЛЕЙ Почтенный возраст Одно из крупнейших машиностроительных предприятий России, автомобильный завод Урал, входящий в Группу ГАЗ, отметило свое 70-летие. В юбилейном 2011 году автозавод представил ряд новых разработок: военные автомобили Урал и Урал машины с повышенной защищенностью экипажа, перевозимого груза, основных узлов и агрегатов от пуль стрелкового оружия и с противоминной защитой, из которых можно создавать транспортные средства различного уровня защищенности с различными колесными формулами. Новинкой этого года также стало семейство сельскохозяйственных автомобилей на шасси Урал , созданное в соответствии с требованиями сельскохозяйственных предприятий и способное работать при любой погоде и в условиях полного бездорожья. ИДЕЯ Километр номер ноль НРОО Автодвижение объявило конкурс проектов отметки нулевого километра Нижнего Новгорода. Предполагается, что собственная точка отсчета дорожных расстояний в нашем городе появится неподалеку от Дома связи. Как она будет выглядеть, зависит от нижегородцев: Автодвижение предлагает скульпторам, архитекторам и просто творческим людям города, разработать свой проект отметки нулевого километра. По мнению представителей НРОО, это не только возможность изменить что-то в родном городе, но и отличный шанс войти в историю. реклама Материалы подготовила Екатерина ЗАПЕВАЛОВА (по материалам пресс-служб, информационных агентств и ГИБДД)

4 АВТО 4 Газета Биржа плюс авто Издается с октября 1993 года УЧРЕДИТЕЛЬ ООО Биржа.РУ ИЗДАТЕЛЬ ООО Биржа.РУ Управляющий партнер Илья ОСИПОВ Генеральный директор Артем КУЗНЕЦОВ Главный редактор Биржи плюс авто Олег ЧАЛКОВ Выпускающий редактор Анастасия ЩУКО Директор по рекламе Нина НАБИЕВА Рекламная служба: Светлана ИЗИКОВА Над номером работали: Владимир КУЛАКОВ Сергей ТАРАКАНОВ АДРЕС РЕДАКЦИИ И ИЗДАТЕЛЬСТВА , Нижний Новгород, ул. Горького, д. 117, оф. 508, оф. 510 (рекламная служба) ТЕЛЕФОНЫ редакция: рекламная служба: , тел./факс: , бесплатные объявления: служба доставки и подписки: ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА редакция: рекламная служба: реализация: отдел бесплатных объявлений: ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ еженедельника Биржа плюс авто в ИНТЕРНЕТЕ: Газета выходит по четвергам, распространяется через киоски Печать, Шанс-Пресс и по подписке, во все администрации области, гостиницы. Подписной индекс ООО Биржа.РУ, 2011 г. Перепечатка допускается по согласованию с редакцией, ссылка на Биржу плюс авто обязательна. Газета зарегистрирована управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных техноло гий и массовых коммуникаций по Нижегородской области. Регистр. св. ПИ ТУ от 27 июня 2011 г. (ранее выданное свидетельство С 0461 от г., выдано Поволжским региональным управлением регистрации и контроля за соблюдением законодательства РФ о СМИ Государственного комитета РФ по печати, Самара). Набор и верстка выполнены компьютерным центром ООО Биржа.РУ. За содержание рекламы и коммерческие материалы редакция ответственности не несет. Газета отпечатана в типографии ООО Комп лекс, г. Дзержинск, пр-т Чка лова, 47а. Тел. (8313) Номер подписан в печать: по графику г., в фактически г., в Печать офсетная Заказ 3410 Тираж 8000 экз. Цена в розницу свободная РЫНОК Êàê äèëåðîâ ñ ñåðâèñîì ðàçëó àëè На рынке обслуживания автомобилей могут произойти перемены. Федеральная антимонопольная служба выступила с инициативой, которая разрешит автовладельцам обслуживать гарантийную машину не только у официального дилера. Любой автомобилист знает, что обслуживать гарантийный автомобиль он должен только у дилера, а любое постороннее вмешательство будет грозить ему потерей гарантии. Такое положение далеко не всех устраивает потребители жалуются на высокую стоимость дилерского сервиса и запчастей, а также отсутствие альтернативы. Антимонопольная служба планирует позаботиться об автовладельцах и предлагает разделить продажу автомобилей и их обслуживание, принять в систему больше независимых сервисов и дать им свободный доступ к запчастям. Нижегородский Бизнес-журнал собрал экспертов регионального авторынка, чтобы обсудить грядущие перемены в сфере гарантийного обслуживания. Руководитель департамента сервиса ООО ТД Соллерс НН Евгений МАМАЕВ считает, что жалобы на отсутствие у потребителей выбора надуманны. Сущест вует рынок дилеров и рынок гаражных сервисов. И автовладелец сам должен решать: либо он обслуживает автомобиль дешевле или своими собственными силами, тем самым рискуя получить некачественный ремонт, либо обслуживается у дилера и имеет гарантии, говорит он. Директор ООО T&K Legal, руководитель судебно-арбитражной Áîëüøå ìàøèí áîëüøå øèí 29 ноября в Калуге состоялась торжественная закладка первого камня в фундамент завода по производству шин Continental. Как сообщает пресс-служба компании, пуск предприятия запланирован на конец 2013 года. На первом этапе проекта инвестиции Continental в калужский завод составят порядка 240 млн евро. Первоначальная производственная мощность предприя тия 4 млн шин для легковых автомобилей в год, а долгосрочные планы компании в Калуге предусматривают увеличение их производства вдвое, до 8 млн в год. На новом заводе будут изготавливаться летние и зимние шины под марками Continental, Gislaved, Barum и Matador для российского рынка. Мы убеждены, что наш новый завод в Калуге внесет важный вклад в укрепление лидирующих позиций Continental на европейском рынке. Мы видим в России один из ключевых розничных рынков будущего с двухзначными коэффициентами роста продаж автомобилей и планируем укрепить свое положение ведущего производителя шин для заводских комплектаций и сферы запчастей, заявил Николай Зетцер, руководитель отделения по производству шин и член правления компании Continental AG. практики Михаил ЧЕРЕПНОВ поддерживает коллегу. Он напоминает, что такая же ситуация существует с гарантийным ремонтом любой техники, включая мелкую бытовую, поэтому ажиотаж именно вокруг автомобилей не очень понятен: Как юрист я не вижу здесь какого-либо нарушения прав потребителя. У него всегда есть альтернатива. При этом участники круглого стола пришли к согласию в том, что именно сервис, а не продажа автомобиля приносит дилерам основной доход. Начальник СТО ООО Герон- Кар Антон СОЛОНЕНКО считает вопрос, поднятый ФАС, очень интересным : Анти мо но польщики хотят добиться, чтобы была отдельная аккредитация для сервисов, которые занимались бы только обслуживанием, не продавая автомобили. Мысль великолепная, но трудноосущест вимая. Эксперты полагают, что для обслуживания автомобиля премиум-сегмента, например, необходимы весьма дорогое оборудование и уникальный инструмент, которые будут просто не по карману мелким предпринимателям. К тому же необходимо поддерживать корпоративные стандарты, что тоже весьма недешево. Îïàñåíèÿ ïîäòâåðæäàþòñÿ Наш еженедельник уже сообщал о том, что во второй половине 2011 года над обанкротившимся заводом ИжАвто нависла неопределенность. Заместитель директора центра занятости Ижевска Елена Чуфырина сообщила, что Объединенная автомобильная группа (ОАГ), ставшая в этом году собственником производственных активов ИжАвто, отправит в декабре 2011 года и в январе 2012 года в вынужденные отпуска свыше 2400 сотрудников предприятия. Рабочие, которые станут получать две трети заработной платы, будут задействованы на уборочных, ремонтных и прочих работах. Руководство компании объясняет это необходимостью подготовки конвейера к производству модели Lada Granta, которое должно начаться здесь в середине следующего года. До последнего времени в Ижевске собирали классические модели, причем себе в ущерб. Сегодня завод имеет прогнозируемые сложности со сбытом продукции, склады затоварены ею. (По материалам пресс-службы Continetntal и АА Автостат ) реклама Между тем весь вопрос в случае воплощения инициативы ФАС будет состоять лишь в том, сможет ли обычный сервис войти в систему, то есть стать уполномоченной техстанцией. Если сервисы пройдут через сито отбора и аккредитации, то это приведет к повышению конкуренции на рынке техобслуживания. Дилеры, которые зарабатывают в большей степени именно на гарантийном обслуживании и ремонте, могут потерять кусок хлеба. При этом эксперты отмечают еще массу острых моментов на рынке гарантийного ремонта автомобилей. Потребительский экстремизм, к сожалению, набирает обороты. Человек приобретает автомобиль, сознательно ищет в нем недостатки, пользуется им, а затем, проведя независимую экспертизу, сдает как неисправный. Это бизнес: клиент получает кучу подспудных сумм, отметил Антон Солоненко. Представители дилерских автоцентров также указывают на высокую вероятность судебных разбирательств. В случае разделения продаж и обслуживания могут возникнуть ситуации, когда автомобиль будет признан неисправным и возвращен продавцу. Сервис может избежать ответственности за некачественное обслуживание, а дилеру придется забрать автомобиль, вернув день ги покупателю. Это ввергнет Россию в пучину судебных исков и даже может повлечь уход дистрибьюторов с рынка. Впрочем, в ходе дискуссии эксперты предположили, что у ФАС не хватит инструментов, чтобы повлиять на сложившиеся правила игры на этом стабильном рынке. Выигрывают ли автовладельцы от этой стабильности, знают, наверное, только они сами. Дмитрий СОКОЛОВ Фото Киры МИШИНОЙ и Олега ЧАЛКОВА

5 АВТО 5 ПРАВО Êîððîçèÿ íå äðåìëåò?! Буквально неделю назад в нашу редакцию обратилась девушка. Это был настоящий крик о помощи! Ей, как молодому специалисту, сотруднику МУЗ Лысковская ЦРБ, по программе поддержки молодых кадров дали новую пятерку автомобиль Lada Но после полугода эксплуатации при пробеге 3500 км машинка дала сбой. Вот лишь некоторые недостатки, которые были обнаружены владелицей: по всей поверхности кузова и на заднем бампере появилась коррозия; при движении со скоростью выше 80 км/ч возникала вибрация; при включении электромотора печки появлялся скрежет, стал громко шуметь вентилятор охлаждения, а спидометр во время движения застрекотал как кузнечик. В довершение всего, когда машину вытягивали из кювета, у нее оторвалась буксировочная петля. После долгих мучений наша героиня обратилась в салон, где она получала автомобиль, с претензией. После тщательного осмотра специалисты пришли к выводу, что это не коррозия, а плохая экология, и посоветовали владелице протирать пятна на машине щавелевой кислотой. Что касается трещин на лакокрасочном покрытии дверей, также появившихся к тому времени, то их все же признали заводским дефектом и предложили закрасить. Прошу заметить, что на сегодняшний день уже заменен из-за коррозии задний бампер, поставлен другой отопитель, на очереди замена задних полуосей. Вот такие развалюхи нам дают по государственной программе! заключила лысковчанка. За комментарием по поводу этой ис тории мы обратилась к председа те лю НООО Агентство по защи те прав потребителей Сергею МАЗИ- КОВУ. Вот что он ответил: Согласно положениям закона РФ от г. О защите прав потребителей, если проданный товар, в данном случае автомобиль, имеет недостатки, потребитель может вернуть его изготовителю либо продавцу (импортеру). В соответствии со статьей 4 закона продавец обязан продать потребителю товар, соответствующий по качеству обязательным требованиям стандартов, условиям договора, предъявляемым к данному товару требованиям, а также информации о товаре. Автомобиль является технически сложным товаром, поэтому, если у него проявляются малейшие недостатки, которые не исключают возможность его эксплуатации по прямому назначению, но при этом он не соответствует заявленным характеристикам, если это не были оговорено продавцом в письменном виде, потребитель имеет право отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за товар суммы, вернув товар продавцу, импортеру или изготовителю (статья 18 Закона о защите прав потребителей). Следует обратить внимание, что вышеуказанное требование можно предъявить только в течение 15 дней со дня передачи потребителю товара: в этот срок у покупателя имеется возможность вернуть товар при обнаружении самого малейшего недостатка, будь то дефект агрегатов, световых приборов или чеголибо другого. По истечении 15-дневного срока требования подлежат удовлетворению только в следующих случаях: 1) при невозможности использовать товар на протяжении в совокупности более чем тридцати дней в течение каждого года гарантийного срока вследствие неоднократного устранения его различных недостатков; 2) если нарушены установленные Законом о защите прав потребителей сроки устранения недостатков товара; 3) обнаружены существенные недостатки товара. Закон о защите прав потребителей дает четкое определение существенного недостатка товара. Это, в частности, неустранимый недостаток, или недостаток, который не может быть устранен без несоразмерных расходов или затрат времени, или выявляется неоднократно, или проявляется вновь после его устранения, или иной подобный недостаток. Если проданный автомобиль был ненадлежащего качества, в соответствии с действующим законодательством потребитель имеет право требовать расторжения договора купли-продажи и возврата денежных средств в полном объеме, если же цена автомобиля в этом или другом автосалоне выросла требовать возмещения разницы между ценой товара, установленной договором, и ценой соответствующего товара на момент удовлетворения требования о расторжении договора купли-продажи. Также, руководствуясь статьей 18 закона, потребитель вправе требовать полного возмещения убытков, причиненных вследствие продажи товара ненадлежащего качества (стоимости дополнительного оборудования, технического обслуживания, если покупатель проходил ТО). Срок предъявления требований ограничен гарантийным сроком. Но следует помнить, что согласно Закону о защите прав потребителей в случае устранения недостатков товара гарантийный срок продлевается на то время, в течение которого он не использовался. Период исчисляется со дня обращения потребителя с требованием об устранении недостатков товара до дня выдачи его по окончании ремонта. Каков порядок действий потребителя? Сначала необходимо составить претензию, основываясь на Законе о защите прав потребителей. В претензии подробно описать, когда и по какой причине вы обращались с требованиями об устранении недостатков товара, приложить копии всех подтверждающих документов (заказ-нарядов, расписок, заявок на работы и др.), указать реквизиты счета, на который потребителю будут перечислены деньги (счет должен принадлежать тому, кто заключал договор купли-продажи). Претензию рекомендуем направить продавцу по почте заказным или ценным письмом с описью и уведомлением о вручении (так вы сэкономите свои нервы, избежав общения с продавцом). Ее можно передать и лично, но обязательно нужно получить отметку о принятии документа. Можно утверждать практически со стопроцентной уверенностью, что продавец не согласится с изложенными доводами скорее всего, он посчитает, что потребитель сам виноват в возникновении дефектов у товара в связи с нарушением правил эксплуатации. Продавец обязан провести экспертизу качества автомобиля за свой счет. Потребитель может присутствовать при проведении экспертизы, а в случае несогласия с выводами оспорить через суд ее результаты. Агентство по защите прав потребителей рекомендует всегда проводить собственную экспертизу автомобиля, да и любого другого технически сложного товара, у независимого эксперта. Без его заключения, которое подтверждает ваши требования, подавать иск в суд очень опасно: если вы проиграете дело, на вас лягут все судебные расходы. Итак, в случае получения отказа в удовлетворении вашей претензии в полном объеме либо полного ее игнорирования пишите исковое заявление в суд. В судебном порядке вы можете требовать: расторжения договора купли-продажи, возврата уплаченных денежных средств и возмещения причиненных убытков, возмещения морального вреда, а также оплаты услуг представителя, если вы им пользовались и есть документы, подтверждающие оплату его услуг. Если вы уверены, что недостатки автомобиля являются заводским дефектом, и если данный факт подтвержден экспертизой, не нужно затягивать с обращением в суд. Если покупатель и продавец представят в суд противоположные результаты экспертизы, суд проведет собственную независимую судебную экспертизу автомобиля и решит, по чьей вине возникли недостатки товара. Решение суда будет практически полностью зависеть от ее результата. Ксения РУСАКОВА Фото Олега ТИМИРЯЗЕВА Устал доказывать, что ты прав? Не можешь найти выход из сложившейся ситуации? Пиши по адресу: Мы поможем разобраться! Ñóäüáà VW ðåøàåòñÿ íàâåðõó Еврокомиссия направила в суд Европейского союза в Люксембурге иск о пересмотре фольксвагеновского закона, позволяющего Германии сохранять контроль над автопроизводителем. Впервые вопрос об изменении фольксвагеновского закона возник еще в 2001 году. Первоначальный вариант этого документа уравнивал в правах всех акционеров, владевших 20 и более процентами ценных бумаг, а также давал земле Нижняя Саксония право блокировать любые решения более крупных акционеров, касающиеся судьбы VW, и в случае необходимости самостоятельно решать судьбу производителя. Предполагалось, что подобный закон поможет защитить Volkswagen от поглощения. В 2007 году Европейский суд отменил действие закона, посчитав, что он не выполняет своей основной задачи, лишь мешая свободному движению капитала и притоку инвестиций в страны ЕС. В 2008 году Германии приняла новую редакцию закона, которая по-прежнему сохраняла за властями Нижней Саксонии, имеющей в своем распоряжении лишь 20% акций немецкого автопроизводителя, право определять судьбу концерна. Решение о повторном обращении в суд было принято именно изза того, что Германия не выполнила все требования суда и ЕС. Теперь Еврокомиссия намерена потребовать у суда не только привести закон в соответствие с прежним решением, но и наложить на Германию штраф. Ó ÔÀÑ åñòü âîïðîñû... Федеральная антимонопольная служба России имеет претензии к представительствам крупнейших иностранных автоконцернов. Это ведомство подозревает, что те могут нарушать права дилеров и покупателей. В сферу внимания ФАС, как сообщает АА Автостат, попали восемь неназванных производителей в их действиях найдены определенные признаки нарушения антимонопольного законодательства. Ранее на круглом столе, прошедшем в Госдуме, дилеры сообщили, что в ФАС были поданы жалобы на Hyundai, Ford и Kia. Нарушения, в которых подозревают дистрибьюторов, выражаются в дискриминации дилеров за счет заключения с ними жестких договоров например, ограничение срока их действия одним годом, отсутствие четких условий расторжения, а также в запрете на обслуживание автомобилей в течение гарантийного срока в независимых сервисных центрах и на продажу таким центрам оригинальных запчастей. Как полагают в ФАС, при отсутствии четких правил игры инвестиции дилеров не защищены, а запрет на обслуживание автомобилей в течение гарантийного срока у неофициальных дилеров приводит к ограничению конкуренции. Так как во многих регионах официальные дилеры отдельных марок занимают более 20% на рынке продаж и обслуживания данных автомобилей, речь может идти о злоупотреблении доминирующим положением. (По материалам АА Автостат )

6 АВТО 6 ПРОФИ òî íóæíî òðàíñïîðòíèêàì? Õîðîøèå çàêîíû! Президиум (слева направо): Василий ЕРЕМИН, заместитель начальника УГИБДД ГУВД России по Нижегородской области; Владимир ТЮЛЕНЕВ, заместитель начальника Горьковской железной дороги филиала ОАО РЖД ; Виктор ЛУНИН, ответственный организатор РКС ОНФ, депутат Законодательного собрания; Дмитрий КРАСНОВ, генеральный директор ТПП НО, депутат Законодательного собрания; Александр ЗУБАРЕВ, директор департамента транспорта Нижегородской области; Андрей КУРУШИН, генеральный директор Ассоциации международных автомобильных перевозчиков; Валерий ВОЛКОВ, председатель регионального совета Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, генеральный директор ООО Трансинвест НН ; Олег СЕМЕЧКИН, директор департамента транспорта и связи Н. Новгорода; Евгений СУДАКОВ, вице-президент Ассоциации российских экспедиторов 30 ноября состоялась региональная конференция на тему Развитие транспортного комплекса Нижегородской области. В ходе ее обсуждения транспортники региона обозначили круг проблем, требующих скорейшего решения как на областном, так и на федеральном уровне. Понятие транспортник само по себе трактуется достаточно широко. На конференции присутствовали представители разных направлений отрасли: перевозчики грузов и пассажиров автотранспортом, железнодорожники, авиаторы, сотрудники УГИБДД, автодорнадзора, логистического бизнеса, а также персонал профильных учебных заведений. Естественно, проблемы и трудности, а следовательно, и возможные способы их решения у каждого свои. Тем не менее на первый план здесь выходит необходимость совершенствования законодательства в различных направлениях работы транспорта. О необходимости создания и внедрения единой системы продажи билетов, а также определения экономически обоснованных тарифов, в частности, говорил генеральный директор ГП НО Нижегородпассажиравтотранс Эдуард СТЕПАНОВ. Директор департамента транспорта Нижегородской области Алек сандр Зуба рев, в свою очередь, отметил, что разработка такой системы идет полным ходом и первый этап проекта должен быть завершен уже в мае следующего года. Кроме того, руководитель Нижегородпассажиравтотранса затронул проблему безнаказанности нелегальных перевозчиков, наносящих ощутимый ущерб деятельности автотранспорт ных предприятий Нижнего Новгорода. Более подробно о нюансах нормативной базы в области пассажирских перевозок рассказала начальник отдела автотранспортного надзора Приволжского управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Ирина ТОНКИНА. По ее словам, сегодня ситуация такова, что доказать факт незаконности пассажирских перевозок и извлечения из этого коммерческой выгоды достаточно сложно. Так, основываясь на положениях федерального закона О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора), прокуратура Нижегородской области запретила проводить совместные рейды ГИБДД и автодорнадзора по выявлению незаконных перевозчиков непосредственно на линиях. И это несмотря на то, что подобные проверки доказали свою эффективность как в Нижегородской области, так и в других регионах. Таким образом, сложилась ситуация, при которой нелегалы могут безнаказанно перевозить пассажиров на городских, пригородных и междугородных маршрутах, зачастую в ущерб безопасности. Количество жалоб от лицензированных перевозчиков и органов местного самоуправления возросло в разы, но решения проблемы пока не видно. Попытки автотранспортных предприятий защитить себя от нелегалов самостоятельно путем ограничения въезда на территорию автовокзалов и автостанций не дают должного эффекта. По-прежнему левые перевозчики стоят неподалеку, создавая помехи движению автобусов и перехватывая пассажиров прямо перед законным рейсом. О необходимости наведения порядка и внедрения достойной нормативной базы, регламентирующей уже грузовые автомобильные перевозки, рассказал генеральный директор ООО Трансинвест НН Валерий ВОЛКОВ. Перевозки должны перестать быть той вакханалией, коей они являются сейчас. Все прекрасно знают, сколько стоит перевозка пассажира, но с транспортировкой грузов дело обстоит намного сложнее, отметил он. Грузовым перевозчикам пришлось вернуться на десять лет назад: в 2002 году им на конкретных цифрах удалось доказать региональному правительству оправданность снижения транспортного налога для участников международных автомобильных перевозок. Тем не менее в ноябре текущего года они с удивлением обнаружили, что лишились полученной льготы. На протяжении целого года перевозчики несли дополнительное бремя в виде увеличившейся на рубль стоимости литра топлива. При этом подразумевалось, что полученные таким образом средства поступят в бюджет в счет транспортного налога. Сейчас заканчивается год. За каждый автомобиль я уже дополнительно заплатил 60 тысяч рублей только покупая топливо. Между тем налоговая льгота составляла 15 тысяч рублей. Меня удивляет, что полностью отсутствует диалог между властями и транспортниками, добавил Волков. Вопросы, касающиеся дальнейшей необходимости финансовой поддержки, озвучили представили не только наземных, но и воздушного видов транспорта. Например, если Нижегородпассажиравтотрансу требуются средства на продолжение программы по обновлению подвижного состава, железной дороге на покрытие убытков в пригородных пассажирских перевозках, то международному аэропорту Нижний Новгород на модернизацию сигнального оборудования. А кроме того, несколько лет назад во всех деталях был проработан проект реконструкции аэровокзала, предусматривающий расширение терминала и оснащение его современным оборудованием. Работы запланированы соответственно на 2019 и 2026 годы, но вопросы финансирования остаются открытыми. Вполне логично, что на конференции транспортников без внимания не осталась и дорожная проблема. О необходимости строительства путепроводов и организации пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями на разных уровнях говорил, в частности, заместитель начальника Горьковской железной дороги филиала ОАО РЖД Владимир ТЮЛЕНЕВ. Сегодня пересечения на одном уровне являются слабым местом в развитии высокоскоростного сообщения. Между тем к чемпионату мира по футболу РЖД планирует повысить скорость движения Сапсана на участке Нижний Новгород Москва, в планах и создание аналогичного сообщения на ветке Нижний Новгород Казань. Исполнительный директор Поволжской логистической ассоциации Василий ГОНЧАРЕНКО обозначил важность проведения дополнительных исследований и разработки проекта международного транспортного коридора Западная Европа Западный Китай. Мы видим большую перспективу в формировании этого коридора и в том, чтобы он проходил по территории России, затрагивая ПФО. Только за год с июля 2010-го по июль 2011 года грузоперевозки автомобильным транспортом между Китаем и Россией выросли на 34%, и это достаточно высокий показатель, отметил он. Между тем над созданием транспортного коридора в настоящее время в полной мере работает только Татарстан. В республике уже начаты строительство соответствующих дорог и создание межрегионального логистического центра. Естественно, у транспортников есть и другие проблемы, среди которых рост цен на топливо, прохождение весового контроля по новым требованиям, невозможность получения виз и разрешений на перевозку негабаритных тяжеловесных грузов непосредственно в нашем регионе. Все предложения по решению вопросов, озвученных в ходе конференции, в ближайшее время будут должным образом сформулированы и переданы на рассмотрение в компетентные органы. Наталья МЕЛЬНИКОВА Фото автора

7 АВТО 7 БЕЗОПАСНОСТЬ Íà íåì ãîä ñ ïîðÿäêà! В наступающем 2012 году россиян ждет новое ужесточение административных наказаний за ряд нарушений правил дорожного движения. Помимо этого будет, к примеру, введена ответственность за нарушение правил перевозки пассажиров легковыми такси. Так, с 1 января 2012 года вводится ответственность за нарушение их водителями правил перевозки пассажиров и багажа. Как отметил заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин, к таким нарушениям относятся отсутствие в салоне предусмотренной информации, невыдача кассового чека или квитанции в форме бланка строгой отчетности, отсутствие цветографической схемы легкового такси или опознавательного фонаря, отказ водителя предъявить договор фрахтования, его копию либо заказ-наряд на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа по заказу, перевозка пассажиров и багажа по заказу без заключения в письменной форме договора фрахтования транспортного средства. Предусмотрено и наказание за отсутствие разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. За вышеуказанные нарушения вводится ответственность в виде административного штрафа в размере от 1 до 5 тысяч рублей для водителей, от 10 до 50 тысяч рублей для должностных лиц и от 30 до 200 тысяч рублей для юридических лиц. С начала 2012 года вводится ответственность за незаконную установку на транспортном средстве опознавательного фонаря легкового такси и нанесение на наружные поверхности соответствующей цветографической схемы. За это нарушение предусмотрен штраф с граждан в размере 2,5 тысячи рублей, с должностных лиц 20 тысяч рублей, с юридических лиц 500 тысяч рублей. При этом государственные регистрационные знаки снимаются до устранения причины запрещения эксплуатации, а незаконно установленный фонарь конфискуется, подчеркнул Кузин. За управление таким транспортным средством водителю грозит штраф в 5 тысяч рублей. Заместитель начальника ДОБДД МВД РФ пояснил, что в компетенцию сотрудников Госавтоинспекции входит контроль за законностью установки опознавательных фонарей и нанесения цветографической схемы такси, а также за получением разрешения на таксомоторные перевозки. Более подробно обо всех грядущих изменениях в Кодекс РФ об административных правонарушениях мы расскажем в ближайших выпусках еженедельника. À òû ãîòîâ ê òåðàêòó? Çåáðà áðîäèò ãäå-òî ðÿäîì... На территории России проводится масштабная акция Охота на зебру, в рамках которой жителям и общественным организациям больших городов предложено выявлять пешеходные переходы, опасные для жизни. Учитывая то, что в Нижегородской области каждое третье ДТП (31,2%) это наезд на пешеходов, а в крупных городах положение более сложное в областном центре удельный вес наездов на пешеходов в общем количестве ДТП составляет 43,1%, в Дзержинске 37,2%, в Арзамасе 42,7%, с точки зрения применения средств регулирования безопасные условия для пешеходов можно создать следующими способами: организацией нерегулируемых переходов путем установки дорожных знаков; организацией нерегулируемых переходов путем нанесения дорожной разметки; созданием регулируемых переходов путем установки светофорных объектов; строительством внеуличных (подземных или надземных) переходов. В Нижнем Новгороде, по мнению ГИБДД, существует несколько наиболее проблемных точек: пр-т Гагарина (около Нижегородского государственного университета). Пешеходный переход, регулируемый светофорами, необходимо заменить надземным переходом; ул. Богдановича (в районе дома 1). Нерегулируемый пешеходный переход необходимо оборудовать светофором; перекресток улиц Ванеева и Рокоссовского. Нерегулируемый пешеходный переход необходимо оборудовать светофором; ул. Ивлиева (в районе выезда с радиорынка). Нерегулируемый пешеходный переход необходимо оборудовать светофором. Комплексом мероприятий по повышению безопасности дорожного движения в Нижнем Новгороде на годы предусмотрено ежегодное строительство 10 светофорных объектов. В 2010 году введен в эксплуатацию надземный пешеходный переход на Московском шоссе, у больницы 39, в настоящее время ведется строительство подземного перехода на Московском шоссе, в районе пригород ных касс железнодорожного вокзала (срок сдачи объекта ноябрь 2012-го). Кроме того, в декабре 2011 года начинается строительство надземного перехода на пр-те Гагарина, в районе ННГУ (сдача объекта июнь 2012-го), городской администрацией объявлен конкурс на проектирование еще четырех надземных пешеходных переходов: на Казанском шоссе, в районе 6-го корпуса НГТУ, на ул. Родионова, близ остановки Маяк, на пр-те Гагарина (в районе сельскохозяйственной академии и ул. Сурикова). Строительство этих объектов будет осуществляться в 2013 году и позже при наличии финансирования. Лишь 18% жителей Нижегородской области готовы сообщать об обнаружении в общественном транспорте подозрительных предметов водителю или полицейским. По информации НИА-НН, об этом в рамках 5-го международного форума Транспорт России, прошедшего в Москве, сообщил официальный представитель ВЦИОМ Кирилл Родин. Опрос, проведенный по заказу Минтранса РФ, показал, что при обнаружении подозрительного предмета в транспортном средстве о находке сотруднику полиции сообщили 5% опрошенных, еще 13% сообщили о находке тому, кто управляет транспортным средством, а 73% заявили, что не сообщали или не сообщат о находке никому. Наконец, 9% респондентов затруднились с ответом. В то же время 73% опрошенных нижегородцев отметили, что готовы оповестить правоохранительные органы смс-сообщением о подозрительном предмете в транспорте, 74% сообщили бы о находке и подозрительных лицах в транспорте по телефону горячей линии и 55% посредством Интернета. Кроме того, 29% нижегородцев опасаются аварий при пользовании городским общественным транспортом из-за его плохого состояния. 17% опасений нижегородцев при этом сводятся к возможности кражи или драки, 20% опасаются аварий по вине водителя транспортного средства, еще 17% аварий из-за внешних причин. 1% опрошенных нижегородцев опасаются угрозы теракта, 14% при поездке в транспорте не опасаются ничего и 2% затруднились с ответом. При пользовании метрополитеном 5% нижегородцев опасаются других пассажиров возможности кражи или драки, 9% опасаются аварии из-за неудовлетворительного состояния подвижного состава, 14% аварий по вине машиниста, ровно столько же боятся аварий в метро из-за внешних причин. 35% опрошенных нижегородцев заявили, что боятся терактов в подземке, 13% в метро не боятся ничего и 10% затруднились с ответом. Кстати, к 2014 году все станции нижегородского метро будут оснащены досмотровой техникой. Об этом сообщил заместитель директора департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса России Геннадий Денисюк. По его словам, к этому времени будет создан ситуационный центр, в который станет стекаться вся информация с камер наружного наблюдения и из прочих источников. Âòîðûå ñ êîíöà По результатам девяти месяцев 2011 года Нижегородская область остается самым опасным регионом России после Владимирской области, занявшей последнюю строчку в рейтинге безопасности дорог. Как свидетельствуют данные, опубликованные межрегиональным общественным центром За безопасность российских дорог, в первой десятке наиболее безопасных регионов оказались Белгородская, Тюменская, Саратовская, Новосибирская, Кемеров ская, Пензенская и Сверд ловская области, а также республика Уд муртия, Краснодарский и Хабаровский края. Последние пять мест заняли Красноярский край, республика Башкортостан, Челябинская, Нижегородская и Владимирская области. За январь сентябрь в нашем регионе произошло 3958 ДТП, в которых погибли 452 человека и 4900 получили ранения. Ñâîäêà àâàðèéíîñòè с г. по г. По городу ранены погибли ранены г г г г г г г. По области г г г г г г г. 1 погибли (По материалам сайтов gibdd.ru и zadorogi.ru, информации ОП ГИБДД по Нижегородской области и администрации Н. Новгорода) Фото Олега ТИМИРЯЗЕВА 2 5 7

8 АВТО 8 РЕПОРТАЖ Â ãîñòÿõ ó Øóìèëîâñêîé áðèãàäû 22 ноября учащиеся старших классов школ Московского района Нижнего Новгорода смогли почувствовать на себе все прелести солдатской службы и в буквальном смысле понюхать пороху. Мы, пользуясь случаем, присоединились к ним с превеликим удовольствием. Так заправляют кровати быстро и, главное, ровно, полоска к полоске Демонстрация образцов оружия Тигр наш ответ Хаммеру. В нем все свободное пространство занимает аппаратура Нам в таких не ездить, но все равно... прикольно! Ранним морозным утром караул неспешно открыл перед нашим автобусом массивный шлагбаум и все остальные средства принудительной остановки. Представители войсковой части гостеприимно встретили нас и первым делом познакомили со своей историей, которая у в/ч 3671 ВВ МВД России началась в далеком 1962 году. В трудные годы становления российской государственности личный состав бригады неоднократно направлялся на выполнение различных сложных и ответственных задач в так называемые горячие точки. В музее боевой славы, расположенном на территории части, школьники возложили цветы и почтили минутой молчания память погибших воинов. Далее ребятам устроили мастеркласс по заправке солдатской койки и несению караула на тумбочке. Однако самое главное их ждало впереди это, конечно же, знакомство с военной техникой. Секретное оружие внутренних войск перед нами не расчехлили, хотя некоторые образцы БТР, Тигр, несколько специализированных Уралов и машины технической поддержки на их базе все же продемонстрировали. Очень впечатлил командирский Тигр, под завязку напичканный спецоборудованием и обвешанный броней. Вес такой машины исчисляется тоннами, зато за сохранность жизни экипажа можно не переживать, рассказал нам рядовой, приставленный к машине. Больше всего удивило, с каким интересом облазили все это железо представительницы слабого пола, также пожелавшие поучаствовать в экскурсии! Мы в полном восторге!!! кричали девчонки своим преподавателям, и это еще дело не дошло до стрельбы. А на стрелковом полигоне, в окопах, нас между тем уже поджидали. Бах, бах это раздались выстрелы орудий бэтээра, тра-та-та-та в ход пошли автоматы. Все мишени поражены! Все четко, организованно и по команде. Школьники смотрели завороженно, ведь они впервые воочию увидели, как палят из пушек и кладут мишени из автоматов. Но вот настал и тот момент, когда запах пороха перебили ароматы, доносившиеся из здешней столовой, куда все и направились, чтобы отведать солдатской еды. Все были в восторге, всем всё понравилось... Вот только вопрос: сколько ребят из числа побывавших в российской армии на экскурсии уже готовы морально и физически к службе в ней? Служба идет Мемориал и вечный огонь Артем ТКАЧЕВ Фото автора

9 АВТО 9 ВЛАДЕЛЕЦ Áîëüøîìó åëîâåêó Евгений ПЕТРОВ: áîëüøîé àâòîìîáèëü Главный человек Губернского оркестра Евгений Петров с некоторых пор ездит на дорогих автомобилях, которые ему достаются... практически даром. В чем же его секрет? Евгений Николаевич, помните ли вы свою первую машину? Конечно! У меня была Волга... Нет-нет, все-таки первая это Нива. Путаетесь в показаниях! Сами приобрели? А как же! Я был работающим студентом. После Нивы купил Волгу ГАЗ-3110, потом ездил на подержанной BMW- пятерочке, на кроссовере Lexus RX 300, а сейчас у меня Lexus GX 470. Прекрасная иллюстрация роста благосостояния! А все говорят откуда у бедного артиста такие деньги? Правильно говорят. Но у нас понимаете, какая ситуация семейный подряд: подбираю машины за старшим сыном. А младший за мной. Вот, к примеру, взял BMW себе. Старший сын человек состоятельный, живет в Москве, имеет свой бизнес. Но, разумеется, он всегда советуется со мной, когда очередной автомобиль собирается покупать. Я же ему отдаю ту сумму, за которую продал предыдущую машину. И что в ближайшем будущем вам придется донашивать, простите за любопытство, за сыном? Range Rover Sport в марте на него пересяду. Хотя Lexus GX 470 шикарный автомобиль, очень мне нравится. Однако, как-никак, 2005 года, так что придется расставаться. Какие требования у вас к машинам? Да я ведь особо не разбираюсь в них. Но мне обязательно нужен комфорт. И еще большие машины. Вот забрался я в Lexus и понимаю, что сижу в машине: высоко, свободно, удобно, мне под стать! Человеком себя чувствую в полной мере. Так что когда приходится ездить в маленьких машинках, то ощущение уже возникает, словно задом на асфальте сижу. Большому человеку и начальнику большой автомобиль, все сообразно и соразмерно. Но особой страсти к машинам вы, по-моему, не испытываете Да, любителем машин меня не назовешь. Просто необходимость такая: без машины, подумайте, ну сколько бы я дел наделал а так сел, поехал тудасюда, все вопросы решил! Личный водитель у вас есть? Водитель? В оркестре. У нас же есть что водить: хороший большой автобус, а на юбилей губернатор подарил нам Volkswagen Crafter замечательный автомобиль, не стыдно на нем передвигаться. И удобно, даже диванчик можно разложить, если далеко едешь. Но и водитель должен соответствовать и статусу коллектива, и технике. Где нашли такого? Вообще, в принципе, с водителями всегда большие проблемы. Но с последним нам явно повезло хороший парень, все категории открыты, в технике разбирается, уже года три работает. А как нашли Бывший водитель в очередной раз заболел, а нам на концерт нужно ехать, я вскипел, естественно, и уволил его. Мы дали объявление и надо же такому случиться: первый же человек, который пришел, сразу нам подошел! Как бы вы определили свой стиль вождения? Спокойный. Я и человек-то спокойный, бываю, правда, иногда вспыльчивым, но не на дороге. Но словцо крепкое сказать могу, когда, например, блондинка какая-нибудь рядом нарисуется в одной руке сигарета, в другой телефон. Адреналин, скорость значит, не балуетесь иногда, за город вырываясь? Нет, я не люблю. Зачем? Ведь никого не удивишь! Как говорят: Быстро едешь тихо понесут! Не слышали такую фразу? Нам этого не надо. Хотя, в принципе, все машины, которые водил, позволяют развивать скорость. К пробкам привыкли? Что делаете, когда попадаете в вялотекущий поток? Наверное, уже все привыкли. Нервничаю только в Москве, когда часами приходится стоять. Но нервную систему надо беречь, укреплять, поэтому сосредотачиваюсь на мыслях о работе, музыку слушаю. Советскую эстраду не люблю, предпочитаю за рулем хороший традиционный джаз, классику. Кстати, вам, наверное, активно приходится обогащать репертуар оркестра в связи с все прогрессирующим расширением географии ваших концертов? Естественно. Когда едем в какую-то страну, всегда стараемся играть мест ный фольклор. А вообще, знаете, чем хорош наш оркестр и выделяется на общем фоне? Почему-то многие духовые оркестры стремятся играть симфоническую музыку, оперную. Но зачем это делать, когда есть специальная музыка, написанная для духовых коллективов, для эстрадных? Пятую симфонию Чайковского мы все равно не исполним так, как она должна звучать! Так что репертуар у нас богатый от классики до джаза, и аранжировки есть оригинальные, специально для нас написанные. А балет у нас какой мужчины просто расцветают на концертах! Вы со своим оркестром исколесили всю область, даже почти всю страну. Что-нибудь нового про дороги скажете? То, что у нас в Ниже городской области самые лучшие дороги, сто процентов! Разумеется, Москву и Питер здесь не берем в расчет. Вот, к примеру, когда в Ярославль едешь, не минуешь деревню Пестяки в Ивановской области наверное, все водители ее знают: там дороги до недавнего времени вообще не было Что же было? Направление. Катастрофа! В Волгоград ездили, так там не федеральная трасса, а название только и это 20 км! И таких примеров уйма. А за границу на гастроли на самолете летаете? Часть музыкантов летят, а часть, если возможно, едут на туристическом автобусе, имеющем лицензию на международные перевозки. К примеру, во Францию так ездили на полтора месяца. И, между прочим, многим нравится именно в автобусе путешествовать: в окно посмотреть на красоты разные, границы пересекать романтика! Я по молодости тоже все это очень любил, когда мы с симфоническим оркестром гастролировали. На таможне опять же полдня постоять, в историю какую-нибудь попасть Как же без этого! Поехали мы однажды в ту же Францию. Отправил я автобус, а сам на дачу махнул до самолета еще два дня было. И вдруг в двенад- СПРАВКА Евгений Николаевич Петров. Художественный руководитель, дирижер и директор Нижегородского Губернского оркестра. Заслуженный артист России. Профессор. Член международной ассоциации дирижеров. Родился в 1956 году в Ярославле, там же окончил музыкальное училище (туба). После училища служил в Кремлевском полку, стоял на посту 1 у мавзолея. Кстати, теперь в том же полку, уже Президентском, служит его младший сын, а наш оркестр приезжает туда играть перед солдатами и офицерами. В Горьком с 1978 года. Окончил консерваторию, в 1983-м поехал в Москву на всероссийский конкурс, где стал лауреатом, и его сразу пригласили преподавать. Заведующий кафедрой медных духовых и ударных инструментов Нижегородской консерватории его оркестр, соответственно, не испытывает недостатка в молодых талантах. С 1981 года работал солистом симфонического оркестра Нижегородской филармонии. В 1998-м возглавил созданный собственноручно Губернский оркестр один из лучших на сегодняшний день в России и единственный, у которого есть даже собственный роскошный балет. Коллектив знают уже во многих городах мира от гастрольных предложений с разных концов света нет отбоя: Франция, Германия, Италия, Венгрия, Испания, в январе 2012 года летят в Гонконг, а в декабре на Тайвань За рулем Евгений Николаевич уже 30 лет. цать ночи звонок: Евгений Николаевич, автобус сломался, попал в аварию! А у нас контракт надо прибыть вовремя! И вот тут-то и началось! По телефону с самого утра стал вызванивать турфирмы, имеющие необходимую лицензию. В итоге мы сменили три автобуса, чтобы добраться до Франции. У музыкантов стресс, а инструментов и костюмов полные багажники, и это все нужно было несколько раз перегружать из одной машины в другую! В одном автобусе саксофон оставили, в другом еще что-то. Но успели! Музыканты, конечно, после такого зареклись: Все, больше никуда! Но прошло месяца два и снова стали спрашивать, а когда еще куда-нибудь поедем?.. Людмила ЗУЕВА Фото автора

10 АВТО 10 РЕКЛАМА Ремонтируем автомобиль Название Специализация Вид работ Телефон, адрес ЗАО Нижегородагроснаб КамАЗ, МАЗ, тракторы, спецтехника Ремонт и ТО автомобилей, услуги автоэлектрика, ремонт ГСТ, распределителей, топливной аппаратуры диагностика, регулировка, текущий и капитальный ремонт Ул. Знаменская, 1б. Т.: (831) , Мобилсервис Отечественные а/м и иномарки Изменение прошивок электронных блоков управления двигателем (чип-тюнинг) автомобилей российского, европейского и корейско-японского производства. Снижение расхода топлива и значительное увеличение мощности. Диагностика, корректировка спидометров, промывка инжектора. Изготовление чип-ключей и удаление иммобилайзера. Без выходных. Возможен выезд Т.: , Автосервис Меркурий Отечественные а/м и иномарки Кузовные работы, покраска, сварочные, слесарные работы, ремонт подвески, двигателя, КПП, диагностика двигателя, промывка инжекторов, вклейка стекол, ремонт бамперов, глушителей Московское ш. (проезд авт. 320, 201, 22). Т Автосервис Газель-НН ГАЗ, ВАЗ, Ока, УАЗ, ИЖ Кузовные работы, покраска, электрик, сигнализация, слесарные работы, ремонт подвески, диагностика двигателя, промывка инжекторов, ремонт двигателей ГАЗ, ВАЗ. Ремонт КПП, газового оборудования, вклейка стекол. Ремонт бамперов. Сход развал Ремонт иномарок Ул. Красных Зорь, 14а. Т.: , Т СТО ОАО Ока-Лада ВАЗ, Lada, ИЖ, Шевроле Нива Весь спектр услуг по обслуживанию, ремонту и восстановлению автомобиля. Скидка в 10% предоставляется на слесарные работы и 5% на запасные части в воскресенье и понедельник, а также при обслуживании автомобилей старше трех лет. Предоставляется скидка на запчасти до 5% при установке запасных частей на сервисе официального дистрибьютора Ока-Лада. Действует программа Льготный сервис для автомобилей, купленных по утилизации, независимо от места покупки Ул. Коминтерна, 43. Т. (831) Автосервис Отечественные а/м и иномарки Предлагаем вам недорогие и качественные услуги в нашем автосервисе. Слесарные работы, сварочные работы, ремонт подвески, двигателя, КПП, замена масла. Шиномонтаж. Имеется магазин автозапчастей. Постоянным клиентам скидки Богородский р-н, п. Окский (5 7 минут от Щербинок по Богородской трассе). Т.: , 8 (83170) ООО Фирма Автохелп Отечественные а/м и иномарки Все виды работ по ремонту легковых а/м (подвеска, редукторы, ДВС, КПП, РК). З/ч в наличии. Наличный и безналичный расчет. Гарантия Ул. Чачиной, 39а. Т.: , Автосервис От А до Я Отечественные а/м и иномарки Автоэлектрик. Диагностика двигателя. Компьютерный развал схождение. Замена масла в автоматической коробке передач. Сварочные работы любой сложности, включая аргонодуговую сварку. Ремонт радиаторов. Ремонт КПП, ГБЦ, подвески. Регулировка света фар. Шиномонтаж, мойка. Установка сигнализации, тонировка стекол Ул. Мончегорская, 11д. Т Профильный автосервис 777 Нива, Шеви- Нива Ремонт а/м Нива ВАЗ-2121, -213, -218, -31, (МВ), Нива (ВИС): двигатель, ТО, сцепление, подвеска, приводы, КПП, мосты (откл. пер. мост). Устраняем вибрацию. Заводская технология ремонта. Качественно Т.: , Автосервис Прогресс Легковые и грузовые а/м ТО и ремонт легковых и грузовых а/м. Кузовные работы. Окраска в камере. Компьютерный подбор автоэмалей. Заправка и ремонт кондиционеров. Установка ксенона. Ремонт бамперов, э/оборудования, радиаторов. Развал схождение. Шиномонтаж. Автомойка. Дезинфекция а/м. Скидки постоянным клиентам (пенсионерам 15%). Заключение договоров с юридическими лицами на все виды услуг Ул. Памирская, 11 (Станкозавод, дополнительный въезд с ул. Композиторской). Т.: , , Автосервис на Орбели Отечественные и импортные а/м Автоэлектрик. Диагностика двигателя. Компьютерный развал схождение. Замена масла в автоматической коробке передач. Ремонт КПП, ГБЦ, подвески. Промывка инжектора. Ремонт дизельной топливной аппаратуры Common Rail. Работаем по безналичному расчету Ул. Орбели, 1. Т Доктор СКОЛ Автомобили всех марок Вылечим трещины и сколы, тонировка, полировка автостекол, фар и фонарей. Восстановительная полировка кузова. Защитная полировка кузова. Химчистка салона. Предпродажная подготовка автомобиля. Удаление вмятин без покраски. Ремонт бамперов, кузовной ремонт, покраска автомобиля Кузнечиха I, радиорынок Герц. Т.: , Автосервис ЗиЛ, КамАЗ, семейство ГАЗ, ПАЗ Специализированный ремонт передних балок грузовых автомобилей и автобусов Ул. Федосеенко, 51а. Т Автосервис Отечественные а/м и иномарки Диагностика, развал схождение, кузовной ремонт любой сложности. Только в декабре развал схождение за 700 руб. всем иномаркам Т Фургон Сервис Фургоны и п/прицепы иностр. и отечеств. пр-ва Ремонт фургонов и полуприцепов иностранного и отечественного производства. Установка, гарантийное обслуживание и ремонт рефрижераторных систем (холод. оборудование) и автокондиционеров любых марок Т.: , , ЧП Антонов И. И. Отечественные а/м и иномарки Кузовные работы любой сложности. Покраска в камере. Вклейка стекол. Ремонт пластиковых бамперов. Антикоррозионная обработка ( Тектил-цинк ). Замена кузовов, кабин, рам. Ремонт двигателей, КПП, передних и задних подвесок. Установка жидких подкрылков Пр-т Кирова, 2а. Т Автосервис Отечественные легковые, грузовые а/м и автобусы Ремонт двигателей (в том числе дизельных), узлов и агрегатов трансмиссии, КПП, электрооборудования, сварочные работы Ул. Федосеенко, 51а. Т Автосервис Кольчуга Отечественные а/м и все иномарки Все виды ТО и ремонта отечественных а/м и иномарок. Кузовные работы любой сложности, покраска в камере. Компьютерная диагностика двигателя, промывка инжекторов. Установка и ремонт автосигнализаций, музыки, электростеклоподъемников Т Автосервис Отечественные а/м и иномарки Кузовной ремонт любой сложности, восстановление геометрии кузова на стенде, покраска в камере, сварочные работы, ремонт бамперов. Выезд с оценкой стоимости работ. Наличный и безналичный расчет Ул. Рудничная, 25 (Сормовский р-н). Т.: ,

11 РЕКЛАМА 11 Неубиваемые аккумуляторы Модельный ряд от 36 А/ч до 225 А/ч Ул. Ларина, 13, (831) Ул. Вязниковская, 2Б (831) nn.ru АККУМУЛЯТОРЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ от 6-ст 35 до 6-ст 225 Titan, Cobat Для грузовых и сельхозмашин

12 АВТО 12 ШКОЛА...À ìîæíî áåç ÃÈÁÄÄ? Зимой количество мелких аварий традиционно возрастает. Ситуация обостряется вместе с ухудшением погодных условий, так что в случае ДТП ожидание сотрудников Госавтоинспекции может затянуться на долгие часы. Тем не менее, попав в неприятную ситуацию, водители все же могут сэкономить время и заполнить все документы, не обращаясь в ГИБДД. Существует несколько условий, при строгом выполнении которых можно использовать упрощенный порядок оформления дорожно-транспортного происшествия, или, как его еще называют, европротокол: 1) в аварии участвуют не более двух транспортных средств, гражданская ответственность владельцев которых застрахована в рамках ОСАГО; 2) вред причинен только имуществу; 3) обстоятельства причинения вреда в результате ДТП, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий у участников аварии и зафиксированы в извещениях о ДТП, бланки которых заполнены обоими водителями в соответствии с правилами ОСАГО; 4) размер страховой выплаты, причитающейся потерпевшему в счет возмещения вреда, причиненного его имуществу, не превышает 25 тысяч рублей. Таким образом, в случае ДТП до приезда представителей ГИБДД следует выполнить все требования Правил дорожного движения: остановиться, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, а далее максимально полно и внимательно изучить ситуацию. В первую очередь необходимо выяснить, не причинен ли вред здоровью кого-либо из участников ДТП. Если имеются пострадавшие, использование упрощенного порядка невозможно в принципе. Затем надо постараться обследовать автомобили и оценить нанесенный имуществу ущерб. Следует приблизительно, но максимально объективно прикинуть сумму. Дело в том, что если ДТП оформляется по европротоколу, то максимальная сумма, которую сможет получить пострадавший, как уже было отмечено, составляет именно 25 тысяч рублей и ни копейки больше, даже если впоследствии будут выявлены скрытые повреждения. Иногда водители осознанно идут на оформление аварии без сотрудников ГИБДД, осознавая, что теряют деньги, но экономят тем самым свое время. Далее участникам дорожно-транспортного происшествия необходимо досконально разобраться во всех обстоятельствах. Если оценка сторонами ситуации и повреждений полностью совпадает и оба водителя согласны на оформление ДТП без участия ГИБДД, нужно заполнить извещение, бланк которого выдается вместе с полисом обязательного страхования автогражданской ответственности. Приняв решение оформлять аварию по европротоколу, обязательно убедитесь, что у оппонента есть все документы, требуемые при управлении автомобилем: водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства, действующий полис ОСАГО, допускающий именно этого водителя к управлению данным транспортным средством именно на данный момент времени. Учтите, что оба водителя оформляют одно извещение о ДТП на двоих. Его лицевая сторона самокопирующаяся, то есть вся информация с первого бланка автоматически отображается и на втором. Писать лучше шариковой ручкой с таким нажимом, чтобы оба экземпляра были достаточно четкими. Документ заполняется аккуратно, разборчиво, максимально точно и в полном объеме, включая схему ДТП, и подписывается обоими водителями. Причем в случае оформления в упрощенном порядке каждый водитель должен подписать лицевую сторону извещения дважды. После разъединения бланков заполняется обратная сторона. С этого момента никакие изменения и дополнения на лицевой стороне уже недопустимы. Далее все документы должны быть по возможности в кратчайшие сроки переданы страховщику. Следует учесть, что в момент подачи заявления в страховую компанию может потребоваться предъявление автомобиля виновника ДТП. Ну и напоследок... В ноябре на рассмотрение в Госдуму был внесен законопроект, предусматривающий в том числе и увеличение страховой выплаты в случае использования упрощенного порядка оформления ДТП в два раза, то есть до 50 тысяч рублей. Наталья МЕЛЬНИКОВА Фото Олега ТИМИРЯЗЕВА Çèìíÿÿ äîðîãà îøèáîê íå ïðîùàåò 1 декабря генеральный директор АСК Нижегородское кольцо Вадим Баханов провел показательный урок контраварийного вождения в рамках школы водительского мастерства. Многие автолюбители, не в обиду им будь сказано, водят свои машины как овощи... Кто-то вообще не смотрит по сторонам, кто-то мечется по проезжей части, есть такие, что крадутся еле-еле. Да, конечно, каждый имеет право ехать так, как хочет, но, поверьте, случись нештатная ситуация и все может закончиться плачевно, ведь думать, а затем как-то реагировать на дороге будет некогда, в подобных условиях все обычно происходит за доли секунды. Вывод: нужна тренировка навыков вождения, чтобы почувствовать автомобиль, стать с ним единым целым, чтобы любое действие рулем или педалями оказалось верным. Ведь как часто говорят: Ой, я жал на тормоз, а тормозного пути не хватило. А такого не должно быть, надо четко представлять, сколько метров нужно, чтобы ваш автомобиль остановился. Лично мне, например, первый урок дался не сразу. Вроде бы незамысловатая трасса из нескольких ледяных переставок и скользкий затяжной поворот, сымитированные на тренировочной площадке Нижегородского кольца, а сколько было неожиданных разворотов и нежелательных скольжений! И не один я уходил с правильной траектории мои коллеги-журналисты порой тоже скользили на льду подобно плохим фигуристам. Но после того, как все ошибки были разобраны с инструкторами, прогресс не заставил себя ждать. Наматывая десятки кругов по ледянке, с каждым кругом становишься ближе к своему авто. Я теперь точно знаю, что нужно делать, если мой минивэн пойдет в занос, и как его из этого заноса вытащить. Остается отработать все до автоматизма на дороге думать действительно некогда! По окончании занятий решено было устроить небольшой междусобойчик на время. Быстрее всех оказался Михаил Бахарев ( Иномарка ), второе место за Евгением Половинкиным ( Собака. ру ) и третье за Нелли Казниной ( Автоальянс ). Кстати, занятия по повышению водительского мастерства обычно платные, но стоимость их ну никак не сопоставима даже с самым мелким кузовным ремонтом. Вадим БАХАНОВ: Нашей школе водительского мастерства уже более десяти лет, мы обучили около 2500 водителей. Мы учим людей понимать, прогнозировать и предотвращать нежелательные заносы и сносы автомобиля, помогаем овладеть особенностями управления собственным авто. Программы школы рассчитаны на водителей с разным уровнем подготовки, они позволяют приобрести уникальные навыки контраварийного вождения. Артем ТКАЧЕВ Фото автора

13 РЕКЛАМА биржа плюс АВТО Куда пойти учиться 13 НАЗВАНИЕ автошколы КАТЕГОРИИ ВРЕМЯ СРОК обучения СТОИМОСТЬ обучения, руб. МЕСТО проведения занятий ТЕЛЕФОН САЙТ ЛИЦЕНЗИЯ АВТОЗАВОДСКИЙ РАЙОН АНО Автошкола Мастер-Класс В, восст. утрач. навыков, внепрограммное У, Д, В, вых. 2,5 3 мес (с ГСМ) Южное шоссе, 16в , А МО НО вожд. с инструктором дни ЧОУ Автокаскад В, восстановление утраченных У, В 3 мес. Оплата поэтапная Ул. Краснодонцев, , А МО НО навыков вождения НОУ Экспресс-Авто-Плюс-НН В У, Д, В 3 мес (с ГСМ), пост. набор, оплата поэтапная, гибкая система скидок Ул. Минеева, 29 Ул. Архитектурная, 8 б (Ленинский р-н) МО НО ЧОУ Авто-Профи НН А, В, С, ВЕ, СЕ, с В на С У, В, гр. 2,5 3 мес. В зависимости вых. дня от категории. Ежегодные занятия по БД Инд. 20 ч Поэтапная оплата Ул. Смирнова, 12 (ДК ГАЗа) Ул. Дьяконова, , А МО НО АНО Автошкола Мастер-Класс НОЧУ В, восст. утрач. навыков, внепрограммное вожд. с инструктором В, контраварийная подготовка, восстановление утраченных навыков вождения У, Д, В, вых. дни У, Д, В, гр. вых. дня КАНАВИНСКИЙ РАЙОН 2,5 3 мес (с ГСМ) Московское шоссе, 352а, павильон 1 (тер. а/рынка Московский ) 2,5 мес., , взнос 10% Бул. Мира, 3 (ориентир экспрессгруппа пл. Ленина) , , А МО НО А МО НО ФГУ Нижегородский УПК АТ А, АВ, В, С, D, Е, водители ТС со спецсигналами У, В В зависимости от категории Ежегодные занятия по БД У 20 ч (А), (АВ), (В), (С), (D), (Е), все включено, рассрочка Ул. Пролетарская, 18 (Мещерское озеро) , , А МО НО НОУ ДПО Авто-Лидер-НН НОУ ДПО ОСТК Сокол ДОСААФ России Квадрициклы, снегоходы (водители мототранспортных средств кат. А) Водители, специалисты по перевозке ОГ А, В, подготовка мастеров производственного обучения А, В, С, переподготовка с С на В, с В на С У, В 1 мес. 10 дней 5500 Ул. Пролетарская, 18 (Мещерское озеро) , А ДО НО У 5 7 дней Бул. Мира, А МО НО ЛЕНИНСКИЙ РАЙОН У, В Рассрочка платежа Пр-т Ленина, А МО НО (за м-ном Стиль ) МОСКОВСКИЙ РАЙОН В 1,5 3,5 мес (А), (В), Ул. Чаадаева, 5а avtosokol.ru А МОиН переподготовка НО (с В на С), (с С на В) (с ГСМ) Ежегодные занятия по БД 600 НИЖЕГОРОДСКИЙ РАЙОН НГПУ, курсы Автомастер В В, инд. 2,5 3 мес (без ГСМ) Ул. Ульянова, 1, к. 132 (пл. Минина) АА МО РФ НГТУ (а/школа Политех ) В, подготовка и переподготовка преподавателей и мастеров произв. обучения а/школ У, В 3 мес. В феврале , студентам (все включено) Ежегодные занятия по БД У 20 ч 600 Ул. Семашко, 5 б (ул. Минина) Казанское шоссе, 12 (с автодромом) index/htm А ФСНСОН ПРИОКСКИЙ РАЙОН НОУ Автошкола Центр-А А, В Ежегодные занятия по БД В Д, В 1,5 3 мес. 3 дня В зависимости от категории, рассрочка платежа 600 Пр-т Гагарина, 12, оф. 117 (в здании строительного техникума) Ул. Ванеева, 25/ А Экспертиза ДТП Раб. дни ГБОУ НПО ПЛ 41 НОУ НГ СТК Автомобилист НН МОУ Межшкольный учебный комбинат СОВЕТСКИЙ РАЙОН А, В, С, переподготовка с В В 2 4 мес (А), (В), Ул. Бекетова, 8 б А МО НО на С, с С на В (С), (с В на С), (с С на В) В В 2,5 3 мес (с ГСМ) Ул. Нартова, 23, к А МО НО СОРМОВСКИЙ РАЙОН В, С, с В на С У, Д, В 2,5 3 мес (В), Ул. Коминтерна, , (с В на С), (С) , (с ГСМ) Ежегодные занятия по БД У, Д, В 20 ч 800 А МО НО По вопросам подписки и рекламы обращаться к Светлане БАЛАБИНОЙ. Тел , Транспортные услуги Наименование фирмы Марка а/м Дополнительная информация Зона перевозки Телефон ООО Анар От Газели до еврофуры Перевозка всеми видами автотранспорта от 1 до 25 т. Наша ответственность застрахована. Приглашаем к сотрудничеству предприятия и организации По городу, области, России (831) , , , ТЭК Транс Миссия От Газели до еврофуры Грузоперевозки от 1,5 до 20 т. Любой тип кузова. Любая форма оплаты. Страховка груза. Возможность оплаты одного направления По городу, области, России , , Предприниматель КамАЗ-4308 Грузоподъемность до 7 т, изотерм. фургон (сендвичпанель), внутр. объем 36 куб. м, дл. х шир. х выс. 6,1х2,5х2,35 м, 15 европалет, санпаспорт По городу, области, России , , Сергей

14 биржа плюс АВТО На нижегородский рынок вышло новое поколение японского бестселлера в так называемом объединенном бизнесклассе (граница между классами D и E стала сейчас несколько размытой). Эта модель уже много лет бьет все рекорды продаж, причем несмотря на то, что на Россию приходится всего лишь 3% программы выпуска модели, у нас есть собственное сборочное производство, более того, наша Camry существенно отличается от американской и азиатской. Что же новенького приготовила нам, россиянам, компания Toyota? ТЕСТ Технические характеристики Toyota Camry 2.5i 6AT Длина 4825 мм Ширина 1825 мм Высота 1480 мм Колесная база 2775 мм Колея передняя/задняя 1575/1565 мм Клиренс 160 мм Объем багажного отделения л Снаряженная масса кг Полная масса 2100 кг Число мест 5 Двигатель Бензиновый, с распределенным впрыском Число и расположение цилиндров 4, в ряд Рабочий объем 2494 куб. см Число клапанов 16 Диаметр цилиндра/ход поршня 90/98 мм Степень сжатия 10,4 Максимальная мощность 181 л. с. (при 6000 об/мин) Максимальный крутящий момент 231 Н м (при 4100 об/мин) Коробка передач Автоматическая, 6-ступенчатая Привод Передний Подвеска передняя/задняя Независимая, пружинная, типа McPherson/независимая, пружинная, многорычажная, на стойках McPherson Тормоза передние/задние Дисковые, вентилируемые/дисковые, с ABS, EBD, BAS, VSC Рулевое управление Реечное, с электроусилителем Шины 215/55 R17 Диаметр разворота 11 м Максимальная скорость 210 км/ч Разгон до 100 км/ч 9 с Расход топлива на 100 км: в городском цикле 11 л в загородном цикле 5,9 л в смешанном цикле 7,8 л Емкость топливного бака 70 л ТЮНИНГ Toyota Altezza: Òûñÿ äâåñòè ïðèäåòñÿ âëîæèòü Родители Вячеслава не одобряли покупку сыном спорткара они считали, что это машина для эгоиста. А тот нашел выход из сложившейся ситуации: взял седан Lexus IS 200 в японской спецификации Altezza... Почти Lexus! Пересечение бюджетного и люксового брэндов в рамках этой автомобильной компании имело место всегда. Вот и Toyota Camry c Lexus ES 350 делили одну платформу. Поэтомуто для меня и не стало откровением то обстоятельство, что новая Camry еще больше напоминает своего собрата. Впервые увидев машину вживую, я даже, грешным делом, подумал, что на Lexus просто навесили эмблему Toyota. Потом оказалось, что это не совсем так, однако общая стилистика и в экстерьере, и в интерьере явно прослеживается. И это, скорее всего, будет льстить будущим владельцам Camry Пока не увидит свет новый Lexus ES! В салоне, правда, еще хватает жесткой пластмассы, но она искусно замаскирована и сразу ее не отличишь от мягкого пластика. К тому же в целом салон стал выглядеть шикарнее, и в нем вполне уместны небольшие деревянные вставки. Здесь также можно увидеть новые бело-голубые оптитронные приборы с тремя экранчиками и эконометром, трехзонный климат-контроль с улучшенным ионизатором воздуха nano e, премиальную аудиосистему JBL с 10 динамиками, 7-дюймовым цветным экраном и навигацией на жестком диске, систему бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой, а еще всевозможные электроприводы, в том числе передних сидений и рулевой колонки, чего раньше в принципе не было. Не имела Camry и электроусилителя руля, адаптивного освещения дороги AFL, пульта управления на откидном подлокотнике у задних пассажиров, которые с его помощью теперь могут вмешаться в работу аудиосистемы, задействовать подогрев Багажник стал немного меньше, есть только лючок для перевозки длинномеров подушки сиденья, отрегулировать температуру в задней части салона и наклон раздельной спинки. К тому же за счет новой конструкции передних спинок, несмотря на прежнюю колесную базу, сзади стало еще больше места для ног. Да и вообще здесь весьма просторно. А вот сложить спинку заднего сиденья с электроприводом не удаст- ÍÎÂÛÉ ÅÌÏÈÎÍ Toyota Camry: ся в ней есть только лючок для перевозки длинномеров. Впрочем, в более простых комплектациях осталась складная раздельная спинка. С ней багажник будет немного больше, быть не только 16-, но и 17-дюймовым. Все продумано и с точки зрения безопасности. В базе новая Camry оборудована активными подголовни- К ним можно еще добавить коленную подушку и боковые подушки для задних пассажиров. В общем, неудивительно, что цена Camry несколько подросла. но грузовому объему прежней ками, шестью подушками безопасно- версии уступает и он. Зато под полом сти, включая занавески, ABS c EBD в Всего и побольше уже в стандарте крепится полсти, норазмерное запасное колесо на легкосплавном диске, и оно может приводе тормозов, усилителем экстренного торможения Brake Essist и системой курсовой устойчивости VSC. Базовая версия Комфорт раньше стоила рублей, а сейчас , но механической коробки Деревянная вставка на руле вещь достаточно спорная Управление наружными зеркалами переехало с передней панели на водительский подлокотник Конструкция передних спинок обеспечивает больший простор для ног задних пассажиров Вместо 2,4-литрового агрегата под капотом новой Toyota более мощный 2,5-литровый двигатель Центральная консоль стала выглядеть строже, солиднее и премиальнее теперь не будет вовсе, а на автомате старая Camry стоила уже на рублей дороже. Прибавьте сюда отсутствовавшие круиз-контроль, систему стабилизации VSC и еще кое-какие мелочи вот и нет, получается, разницы. Да еще автомат на последней модели не старый, 5-ступенчатый, а 6-ступенчатый, с ручным и спортивным режимами, как на 3,5-литровом двигателе, который, кстати, остался без изменений и ставится только на самую дорогую версию Люкс за рублей. А Комфорт и остальные пять комплектаций (раньше, кстати, их всего пять было) вместо 2,4-литрового 4-цилиндрового мотора теперь оснащаются 2,5-литровым, который стал гораздо мощнее (на 14 л. с.) и тяговитее (на 7 Н м). А еще появилась возможность получить с этим двигателем комплектацию даже богаче, чем с V-образной шестеркой. Называется она Престиж Плюс (на тесте у нас побывала именно такая) и стоит на 121 тыс. рублей дешевле, чем Люкс. Да и Премиум с Престижем тоже оснащены неплохо. Так что выбор у будущих владельцев Toyota Сamry стал больше, и модели будет гораздо легче соперничать c тем же Nissan Teana и другими представителями бизнеса для среднего класса. Непоколебимый Поскольку платформа у новой Camry осталась прежней, то особых изменений в ее поведении на дороге я не ждал, однако кое-что все-таки изменилось, причем в лучшую сторону. Так, внес свою лепту электроусилитель руля, который ставится вместо гидравлического. Руль не перестал быть легким, но стал чувствительнее в ходовых поворотах. Даже когда мы заезжали одним бортом в глубокий снег, а колеса другого оставались на укатанном асфальте, машину удавалось легко удерживать от сваливания. Помогала и подвеска, которая теперь чуть жестче, что не замедлило сказаться на поведении машины не только при маневрах, но и на прямой оно стало более стабильным. Причем особенно на комфорте это не отразилось. Лишь чуть подробнее стали передаваться на кузов мелкие неровности, но это можно списать и на 17-дюймовую резину. Заметно улучшилась шумоизоляция. В салоне больше слышно шипованную резину, чем мотор. Удобнее управлять торможением. Педаль не стала суперострой, но реакция на ее нажатие теперь все же более адекватная и быстрая. То же можно сказать и про педаль газа. Мотор довольно живо откликается на нее, как и коробка-автомат, которая перебирает передачи быстро, но мягко и плавно. Причем у нее есть еще спортивный режим, ограничивающий переключения в первых четырех диапазонах. Вот так везде по чуть-чуть и там, и тут Нет, Camry вовсе не стала спортивным болидом. У нее другие ценности: хорошее держание дороги на прямой и стабильное прохождение поворотов. Все это без лишней суеты и дерганий. Максимально комфортно для пассажиров. А случись что подстрахует электроника. Александр АЛЕШИН Фото автора Редакция выражает благодарность автосалону Тойота Центр Нижний Новгород Юг за предоставленный на тест автомобиль. Все, кто, как говорится, в теме, понимают, что этот абсолютно стандартный автомобиль отличнейшая заготовка для спорткара. Все дело в том, что уже в стандарте машина упакована под спорт. Судите сами: 2-литровый двигатель Yamaha мощностью 200 л. с. и блокировка заднего дифференциала это то, что надо. Но все, поездив немного, к автомобилю привыкают, и Вячеслав не был исключением: уровень адреналина в его крови пришел в норму буквально через месяц владения тачкой. А чтобы его вновь повысить, Вячеслав стал приобретать различные ништячки, просиживая ночами в тюнинговых интернет-магазинах, а днями обзванивая авторазборки японок. И дело пошло. Для начала он заменил тупую автоматическую коробку передач на механику. Это не только добавило прыти, но и приблизило автомобиль к водителю, точнее, к чувству контроля над ним. Легкое дыхание мотору Слава обеспечил установкой алюминиевого впуска и фильтра пониженного сопротивления воздуха, а на выпуске установил прямоток. Перед радиатором на почетное место встал фронтальный В салоне пока все в штате, за исключением мелочей интеркулер, который охлаждает сжатый турбиной воздух, поступающий в мотор. А вот самой штатной турбине скоро придется покинуть свое место: в гараже уже лежит новый девайс более производительный турбокомпрессор от Garret. C его установкой и поднятием давления наддува до 1,4 бара мотор Altezza выдаст около 350 л. с. именно на столько надеется Вячеслав. Для жесткости в кузов Altezza интегрировали усилители и дополнительные растяжки, заодно немного занизив подвеску, чем добились понижения центра тяжести автомобиля. Экстерьер также был немного изменен посредством аэродинамического обвеса с массивными порогами и бамперами с воздуховодами. Свою лепту во внешний вид внесли и колесики в стиле босусоку. Но все это мелочи. Машину ждет кардинальный спортивный тюнинг в виде установки каркаса безопасности, NOS, переборки мотора и многого другого. Главное в нашем тюнерском деле не останавливаться. Артем ТКАЧЕВ Фото автора 350 коней. Вполне достаточно для дрифта

15 АВТО 16 СПОРТ Ñëèâêè àâòîñïîðòà ñâîäÿò ñ åòû На стадионе Esprit Arena в Дюссельдорфе (Германия) прошла 23-я Гонка чемпионов. В первый день соревнований среди восьми соискателей был определен обладатель Кубка наций, во второй гонщики соревновались в личном зачете. Команда Германии в составе чемпионов мира Формулы-1 Себастьяна Феттеля и Михаэля Шумахера не без проблем добралась до финала, где встретилась со скандинавской командой, цвета которой защищали раллист Юхо Хяннинен и мастер гонок на выносливость Том Кристенсен. Вечер начался для немцев обескураживающе в первом же заезде Шумахер проиграл Виталию Петрову. Россиянин, прежде не выступавший в Гонке чемпионов, взял верх с преимуществом в 0,07 с. Но на этом неожиданности кончились, и германская команда вышла в полуфинал, где ее ждала сборная Великобритании. Во второй группе борьба была чуть более упорной, две первые строчки там достались скандинавам и французам. В полуфинале Кристенсен и Хяннинен выиграли у Романа Грожана и Себастьена Ожье и отправились дожидаться своих соперников по финалу. Сборная Великобритании еще ни разу не выигрывала Кубок наций, и в этот раз Дженсон Баттон и трехкратный чемпион мирового Туринга Энди Приоль были настроены решительно. В полуфинале пилот McLaren взял верх над Шумахером, но его напарник не справился с Феттелем. Себ и Дженсон вышли на старт решающего заезда, но в самый ответственный момент Баттона закрутило и немцы вышли в финал, где без особого сопротивления переиграли скандинавов. Во второй день соперники, в том числе и Петров, хотели поквитаться за субботние неудачи, но никому из представителей Формулы-1 не удалось пройти дальше полуфинала. Среди них лучшим оказался Шумахер, взявший в четвертьфинале верх над Себастьяном Феттелем, но затем с разницей всего 0,0175 с уступивший Кристенсену. На ранних стадиях выбыли из борьбы и Дженсон Баттон с Дэвидом Култхардом, а Виталию Петрову и Роману Грожану вовсе не удалось выйти из группы россиянин проиграл все три заезда, в которых участвовал. А победителем стал 27-летний Себастьен Ожье, впервые принимавший участие в соревнованиях такого ранга. Он не слишком уверенно начал выступления, проиграв одну из трех гонок в отборочной группе, но, как говорится, аппетит приходит во время езды затем он последовательно оставил соперников позади. Подготовил Артем ТКАЧЕВ (по материалам ПОРТРЕТ Â Íèæíåì òîæå åñòü îòêóäà ïðûãíóòü! Свободное падение и полеты моя жизнь, так говорит известный экстремал, нижегородец Валерий РОЗОВ. Он серьезно увлекся парашютным спортом в армии и без прыжков свою жизнь уже не представляет. В конце ноября Валерий побывал в родном городе. В программе его визита была и встреча с журналистами. Наш еженедельник, как водится, задавал Розову в основном автомобильные вопросы. Валерий, вся ваша жизнь экстрим. Наверное, и автомобиль у вас экстремальный? Как раз наоборот, ну или почти наоборот. У меня в семье сейчас два автомобиля Ford C-Max и Subaru Forester. Первая машина была выбрана по семейным обстоятельствам : у меня трое детей, и мы очень любим путешествовать, хотим немного поездить по миру. Это очень практичный автомобиль, если нужно что-нибудь перевезти, будь то много людей или груза. Вторая машина полная противоположность первой, это турбозверь с мотором в 2,5 литра и мощностью в 230 л. с. Понимаете, о чем я? На ней при желании можно ускориться подобно сумасшедшему. Просто хотелось иметь что-то шустрое, быстрое и проходимое. С чего началась ваша карьера автомобилиста? Началась она классически с классических Жигулей шестой модели. Потом была восьмерка, а затем в стране стали появляться иномарки, на которые, естественно, пересели многие, и я в том числе. Ваш стиль вождения можно назвать агрессивным? Скажу так: когда-то я играл в шашечки на дороге, а теперь езжу все более размеренно и спокойно, тем более сейчас такие пробки, особенно не разгонишься. Хотя я люблю быстро ездить. Какому транспортному средству отдаете предпочтение, выезжая за рубеж? Джип не экономично. Можно взять спорткар, но это недешево. Поэтому в большинстве случаев выбираю автомобиль гольф-класса, это выгоднее. А иногда, кстати, езжу на мини-вэне. Сегодня много мальчишек и девчонок прыгают, бегают, лазают где-то, но лишь единицы добиваются чего-либо. Какова она, ваша формула успеха? Самое главное правильно поставить перед собой цель и спокойно, методично идти к ней. За неизбежной текучкой жизни и бытом надо четко следовать своей цели. Я много работал с различными командами и сборными, и часто бывает так, что ребята достигают каких-то результатов, где-то что-то выигрывают и на этом все заканчивается. А надо стремиться идти дальше. Нельзя жить с ощущением, что ты хуже других, надо быть лучше. Что самое сложное в ваших трюках и полетах? Какие опасности подстерегают? Нельзя сказать однозначно. Старые трюки забываются, новые разрабатываются. Так, один из моих прыжков во Франции, который я первым смог сделать, стал культовым. А до этого было несколько неудачных попыток. Это реально сложный прыжок, о котором я думал несколько лет. Что касается опасностей, то в большинстве трагических случаев с парашютистами виноват человеческий фактор. Еще плохие погодные условия, неправильное снаряжение, переоценка своих сил... А в Нижнем и его окрестностях есть откуда прыгнуть? Я думаю, да. Здесь есть Шуховская вышка, возможно, уже выстроили небо - скребы, которых я не видел пока. Канатная дорога над Волгой будет скоро. Тренируетесь постоянно или это как езда на велосипеде сел и поехал? Конечно постоянно это позволяет поддерживать форму. Вот на последних тренировках в США мы прыгали вместе с Михаэлем Шумахером. Семья разделяет ваше увлечение? Полностью. Дети выросли в экстремальной среде, постоянно прыгали, лазали, всегда были с родителями, они теперь профессиональные спортсмены. Кстати, и жена у меня также увлекается парашютом и альпинизмом. Артем ТКАЧЕВ Фото Red Bull СПРАВКА Валерий Розов родился в 1964 году в Нижнем Новгороде. С детства занимался скалолазанием. Неоднократный чемпион и призер чемпионатов страны по альпинизму. В 1993 году увлекся парашютным спортом. Двукратный чемпион мира по парашютному спорту (скайсерфингу), чемпион X-Games, мировой рекордсмен. Заслуженный мастер спорта, автор многих уникальных бейс-прыжков со сложнейших горных вершин. Совершил 700 бейсовых и более 7000 парашютных прыжков. Главный тренер сборной России по артистическим видам парашютного спорта. Идеолог, организатор и руководитель Русского экстремального проекта. В 2008 году Валерий совершил сенсационный прыжок с горы Эльбрус, высочайшей вершины Кавказского хребта (4600 м, европейский рекорд). Годом позже прыгнул с вертолета в действующий вулкан Мутновский, расположенный на полуострове Камчатка. В декабре 2010-го совершил прыжок с одной из самых красивых и сложных гор Антарктики Ульветанны высотой 2931 метр. Прыжку предшествовало сложное восхождение в типичных для Антарктиды условиях температура опускалась до минус 30. В 2011 году Розову удалось побить очередной рекорд: он прыгнул в вингсьюте с итальянского склона горы Монблан. На скорости более 200 км/ч Валерий преодолел расстояние 800 метров в свободном падении и приземлился на восточном склоне Монблана.

16 АВТО 17 БАРДАЧОК А ВОТ ЕЩЕ БЫЛ СЛУЧАЙ! Прогноз 90-е годы. Лето. Жара. Подлетаю на заправку, в машине у меня ревет музыка. Ухожу платить за бензин, в этот момент песня на кассете, которую я записал с радио еще в середине прошлой зимы, заканчивается, и в подтверждение этого слышно следующее: А сейчас прогноз на завтра. По сведениям Гидрометцентра, завтра в Самаре и области ожидается дальнейшее похолодание, температура воздуха опустится до минус градусов, ожидается снег, метель, на дорогах сильная гололедица. Рядом стоял народ... Все разговоры сразу прекратились. Ближайший ко мне мужик только и смог выдавить из себя: М-да, пора шиповки надевать... Щуп Заходит как-то один мой друг в магазин автозапчастей, а там покупатель у продавца спрашивает: У вас есть масляный щуп подлиньше? А то мой до масла не достает... Ржали все, кто был в магазине! Туда нельзя, сюда нельзя Ездил ставить авто на учет в ГАИ. Там у них на стене висят плакаты с правилами для пешеходов и автомобилистов. На одном написано: Пешеходу запрещается переходить дорожную часть по наземным, подземным и надземным пешеходным переходам в условиях их отсутствия. Тренинг Шел из универа домой и наблюдал на набережной удивительную сценку: стоит серая Audi A8, рядом с ней два солидных дяди в костюмах и галстуках. На капоте машины стоит ноутбук, они внимательно смотрят в экран, а из ноута раздаются громкие женские стоны. Судя по скачкам звука, один из них чтото проматывает, показывая товарищу самые эпичные моменты, и приговаривает: Нет, ну смотри: и вот, и так, и вот так... Второй смотрит на него с искренним удивлением и отвечает: Нет, оно, конечно, здорово, но это ты щас к чему? На что следует гениальный ответ: Запомни, вот то же самое мы должны с ними сегодня сделать на переговорах! Назад, в детство Захожу в маршрутку. Сажусь. Народ тоже затекает, рассаживается. У водителя голосом Олега Анофриева орет мобилка: Я на солнышке лежу-у-у-у. Водила принимает вызов, говорит: Позже, я занят. И дает отбой. И тут же несколько пассажиров среднего возраста, не сговариваясь и практически хором, затягивают: А теперь покатай меня, больша-аа-ая черепаха! Сам дурак! По-турецки durak означает остановка. Каждый русский турист считает своим долгом сфотографироваться возле этой вывески. Более того, слово последний по-турецки звучит как sam. Так что особым изыском среди русских считается громко объявить водителю при входе: мол, мы едем до последней остановки! Каша во рту Ребенку года три, едет в автобусе с родительницей. Стоящий рядом дедушка начинает с дитем беседу: И куда же это мы едем с мамой? К дедуське. И что же вы там с дедушкой будете делать? Водочку квасить! Немая сцена, громкий смех мамы: пришлось всем объяснять, что едут к дедушке КРАСИТЬ ЛОДОЧКУ. Криминальный район Живем мы в южном городе, на берегу Черного моря. Летом народу соответственно. И вот надо нам с другом ехать в другой район города на автобусе. Лето, жара, подъезжает автобус, забит под завязку. Пробиваемся в салон, людей немерено, дышать невозможно, и тут мой друг выдает так, чтобы все слышали: Сегодня твоя очередь по карманам шарить. Сразу стало как-то посвободней. И дышать легче. Русский бизнес. Фото Олега Чалкова Из долгих странствий Я люблю путешествовать по Европе самолетом, поездом и автобусом. Куда ни поедешь, над головой обязательно красная кнопка с чашкой кофе. Нажимаешь симпатичная проводница тут же приносит капучино. Возвращаюсь. Рейсовый автобус Мерседес из Домодедова. Та же красная кнопка с чашкой кофе. Нажимаю по привычке и слышу голос водителя по громкой связи: Какого хрена жмешь? Давно не огребал? Ура, я дома! Клуб веселых и находчивых Едет мой товарищ за рулем с дня рождения, принял, естественно, запашок есть. Увязывается за ним машина ГИБДД: все как положено мигалки, мегафон, водитель такой-то машины остановитесь! Тут, на счастье, напротив общежитие какое-то, а у него в машине бутылочка водки с собой оказалась. Остановился он и, не выходя из машины, из бутылки этой на глазах инспектора порядочно отхлебнул... Ты что, дружище, делаешь? Да вот, понимаете, мужики, я тут в ночную смену отработал, живу с семьей в общаге, выпить только в машине после работы и могу. Ну, ладно, я домой пошел, спать хочу. Правда, домой товарищу потом пришлось на такси ехать. Зато права целы. Ненормальный Солнечное осеннее утро. Я еду в спортзал заниматься неторопливо, в правом ряду. И вижу на перекрестке одинокого инспектора ГИБДД. Он тормозит меня и спрашивает: Почему так медленно едете? Я ему отвечаю: Потому что утро тихое, солнечное, осеннее и мне некуда спешить, еду в спортивный зал А почему вы так медленно говорите? перебивает меня инспектор. Я ему отвечаю что-то из той же оперы. Инспектора это убивает окончательно, и он тут же спрашивает меня: А вы не под действием? Под действием чего? переспрашиваю я и добавляю, что не пьян и еду в спортивный зал. Под действием паров или веществ! заявил инспектор. Откройте, пожалуйста, багажник! В пустом багажнике лежит моя спортивная сумка с полотенцем, кроссовками и чистой спортивной формой. Инспектор озадаченно чешет затылок, еще раз пристально смотрит на меня и говорит: Продолжайте движение! И я еду дальше и думаю: Что же такое получается? Если я еду неторопливо, не превышаю скорость, не нарушаю правила, никого не подрезаю, спокойно разговариваю, значит, я не такой, как все? Значит, я ненормальный? ответ на японский кроссворд, опубликованный в 45 от г. ЯПОНСКИЙ КРОССВОРД Составил Сергей ТАРАКАНОВ

17 АВТО 18 ОБЪЯВЛЕНИЯ ЧАСТНЫХ ЛИЦ принимаются круглосуточно по тел или в виде sms-сообщений на номер ВАЗ КАЛИНА 2007 г. в., седан, двигатель 1,6 л, 82 л. с., 8-клапанный, музыка, сигнализация, комплект летней резины, пробег 57 тыс. км, в отл. состоянии. Тел ВАЗ КАЛИНА 2007 г. в., хэтчбек, цвет калина, пробег 33 тыс. км, в отл. состоянии. Тел ВАЗ КАЛИНА 2007 г. в., цвет черника, двигатель 1,6 л, ЭУР, э/стеклоподъемники, сигнализация с автозапуском, музыка с МР3, USB, 4 колонки, усилитель, пробег 52 тыс. км, в хор. состоянии, в Дзержинске (200 тыс. руб., торг). Тел ВАЗ КАЛИНА 2008 г. в., цвет серый металлик, двигатель 1,6 л, сигнализация, музыка с МР3, э/стеклоподъемники, из первых рук, пробег 68 тыс. км, в хор. состоянии (205 тыс. руб., торг). Тел ВАЗ КАЛИНА 2011 г. в., универсал, цвет черный металлик, двигатель 1,6 л, 84 л. с., ЭУР, э/стеклоподъемники, пробег 6 тыс. км, в отл. состоянии, в Дзержинске (285 тыс. руб.). Тел.: , ВАЗ ОКА 2003 г. в., цвет синий, музыка, тонировка, сигнализация, в Дзержинске. Тел ВАЗ ПРИОРА 2008 г. в., хэтчбек, цвет сочи, ГУР, э/стеклоподъемники, подкрылки, музыка, тонировка, антикоррозийная обработка, литые диски, в хор. состоянии, в Дзержинске. Тел ВАЗ ПРИОРА 2010 г. в., хэтчбек, цвет снежная королева, пробег 14 тыс. км, в отл. состоянии. Тел ВАЗ ПРИОРА 2010 г. в., цвет робин гуд, в отл. состоянии, пробег 5 тыс. км (317 тыс. руб., торг), или меняю. Тел ВАЗ г. в., в эксплуатации с 2007 г., седан, цвет бежевый, двигатель 81 л. с., передние э/стеклоподъемники, тонированный полукруг, музыка с МРЗ, сигнализация с обратной связью, два комплекта резины, летняя на литых дисках, пробег 76 тыс. км (165 тыс. руб.). Тел ВАЗ КАЛИНА 2009 г. в., в эксплуатации с 2010 г., цвет белый, двигатель 1,4 л, 81 л. с., ГУР, музыка с МР3, не битый, пробег 15 тыс. км, в отл. состоянии, в Сарове (250 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет белый, двигатель 1,2 л, карбюраторный, 4-ст. РКПП, пробег 58 тыс. км, в хор. состоянии (28 тыс. руб., торг). Тел ВАЗ г. в., цвет чайная роза, двигатель 1,5 л, в хор. состоянии (45 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет белый, двигатель 1,5 л, 71 л. с., 5-ст. РКПП, зимой не эксплуатировался, пробег 45 тыс. км, в хор. состоянии (85 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет темносиний, 5-ст. РКПП, из первых рук, пробег 86 тыс. км, в хор. состоянии (85 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет темнокрасный, двигатель 1,2 л, карбюраторный, 4-ст. РКПП, литые диски, всесезонная резина, верхний багажник, зимой не эксплуатировался, пробег 80 тыс. км, в хор. состоянии (23 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет белый, двигатель 1,5 л, 75 л. с., антикоррозийная обработка, защита, сигнализация, зимой не эксплуатировался, не битый, пробег 12 тыс. км, в отл. состоянии (140 тыс. руб., торг). Тел ВАЗ г. в., цвет черный, сигнализация, чехлы, музыка с МР3, пробег 97 тыс. км, в отл. состоянии (55 тыс. руб., торг). Тел ВАЗ г. в., цвет белый, гаражное хранение, зимой не эксплуатировался, из первых рук, пробег 63 тыс. км, в хор. состоянии (52 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет баклажан, двигатель 1,6 л, 75 л. с., гаражное хранение, зимой не эксплуатировался, пробег 26 тыс. км (80 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., двигатель 1,6 л, капремонт в 2011 г., сигнализация, центральный замок, музыка, литые диски (50 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., на запчасти. Тел ВАЗ г. в., цвет гранат, сигнализация, э/стеклоподъемники, центральный замок, зеркала с подогревом, зимняя резина, не гнилой, пробег 136 тыс. км, в хор. состоянии (55 тыс. руб., торг). Тел ВАЗ г. в., цвет петергоф, двигатель карбюраторный, 5-ст. РКПП, сигнализация, музыка (65 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет темнобордовый, двигатель 1,6 л, карбюраторный, сигнализация, зимняя резина, пробег 80 тыс. км (55 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет темновишневый, карбюраторный, обработка. Тел ВАЗ г. в., в эксплуатации с 2009 г., цвет коричневый, двигатель 1,5 л, 72 л. с., зимняя и летняя резина на дисках, музыка с МР3, пробег 54 тыс. км, в отл. состоянии (119 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет белый, подкрылки, антикоррозийная обработка, сигнализация с обратной связью и автозапуском, музыка с МP3, USB, шумоизоляция, тонировка, колпаки, из первых рук (127 тыс. руб., торг). Тел ВАЗ г. в., цвет яркобелый, двигатель 1,6 л, инжекторный, сервисная книжка, антикоррозийная обработка, подкрылки, музыка, шумоизоляция, сигнализация с автозапуском, гаражное хранение, пробег 33 тыс. км, в хор. состоянии (120 тыс. руб., торг), обмен. Тел ВАЗ г. в., цвет бежевый (40 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет красный, двигатель карбюраторный, ГУР, музыка с МР3, комплект летней и зимней резины, не битый, неперекрашенный, пробег 170 тыс. км, в хор. состоянии (75 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет белый, двигатель 1,5 л, инжекторный, 5-ст. РКПП, пробег 200 тыс. км, в удовл. состоянии (35 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., полная комплектация, на ходу, с документами, целиком на запчасти (15 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет белый, двигатель 1,5 л, карбюраторный, капремонт двигателя, сигнализация, центральный замок, пробег 142 тыс. км, зимой не эксплуатировался, в отл. состоянии (100 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет темновишневый металик, двигатель 1,5 л, карбюраторный, из первых рук, пробег 82 тыс. км. Тел ВАЗ г. в., цвет млечный путь, двигатель 1,6 л, 8-клапанный, 2 комплекта резины, летняя на литых дисках, бортовой компьютер, музыка, центральный замок, сигнализация, тонировка, э/стеклоподъемники, пробег 125 тыс. км (170 тыс. руб., торг). Тел ВАЗ г. в., цвет темносиний металлик, сигнализация, центральный замок, музыка, противоугонный замок, э/стеклоподъемники, литые диски R14, в отл. состоянии (120 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет светлобежевый металлик, центральный замок, передние э/стеклоподъемники, пробег 106 тыс. км, в отл. состоянии (175 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет кварц, двигатель 1,6 л, 16-клапанный, комплектация люкс, ГУР, два комплекта резины с дисками, музыка с МР3, пробег 95 тыс. км, в хор. состоянии (200 тыс. руб., торг). Тел ВАЗ г. в., цвет темномалиновый, двигатель 1,6 л, 98 л. с., инжекторный, бортовой компьютер, подогрев сидений, обогрев заднего стекла, сигнализация, центральный замок, передние э/стеклоподъемники, музыка с МР3, пробег 112 тыс. км, в отл. состоянии (155 тыс. руб., торг). Тел ВАЗ г. в., цвет темнокрасный, двигатель 1,5 л, комплектация норма, тонировка, сигнализация с обратной связью, бесшумные замки, музыка с МР3, передние э/стеклоподъемники, пробег 78 тыс. км, в отл. состоянии (136 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет серебро, музыка, сигнализация, центральный замок, тонировка, чехлы, пробег 90 тыс. км (155 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет серый, двигатель 1,6 л, 81 л. с., комплектация люкс, велюр, шумоизоляция, растяжка передних стоек, музыка с МР3, не битый, неперекрашенный, из первых рук, пробег 75 тыс. км, в отл. состоянии (200 тыс. руб.). Тел ВАЗ-2114 на запчасти. Тел ВАЗ г. в., цвет темнокрасный, музыка с МР3, сигнализация, противоугонная система, бортовой компьютер, антикоррозийная обработка, из первых рук, пробег 48 тыс. км (155 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., из первых рук, пробег 70 тыс. км, в хор. состоянии. Тел ВАЗ г. в., цвет сочи, двигатель 1,6 л, 5-ст. РКПП, сигнализация с обратной связью, музыка с МР3, пробег 38 тыс. км (190 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет золотистый металлик, центральный замок, сигнализация, новая резина, музыка. Тел ВАЗ г. в., цвет серебристый, двигатель 1,6 л, 60 л. с., зимняя резина на литых дисках, музыка с МР3, не битый, неперекрашенный, пробег 60 тыс. км, в отл. состоянии (190 тыс. руб., торг), или меняю с доплатой. Тел ВАЗ НИВА 2006 г. в., цвет белый, двигатель инжекторный, антикоррозийная обработка, сигнализация, новые штатные диски и резина, пробег 47 тыс. км, в отл. состоянии (225 тыс. руб.). Тел ВАЗ НИВА 2006 г. в., цвет темно-вишневый, антикоррозийная обработка, музыка, защита, сигнализация, пробег 67 тыс. км, в отл. состоянии (220 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., цвет синий, полный привод, двигатель 1,7 л, РКПП, музыка с МР3, из первых рук, пробег 40 тыс. км, в отл. состоянии (260 тыс. руб.). Тел ВАЗ-2131 НИВА 1999 г. в., 5-дверный, двигатель 1,7 л, карбюраторный, сигнализация, музыка, в хор. состоянии. Тел ВАЗ-2131 НИВА 2010 г. в., 5-дверный, цвет кварц, двигатель 1,7 л, инжекторный, подвеска и панель приборов от а/м Шевроле Нива, музыка с МР3, фаркоп, багажник, из первых рук, не битый, неперекрашенный, пробег 7 тыс. км, в отл. состоянии (330 тыс. руб.). Тел ВАЗ г. в., 5-дверный, цвет синий, зимой не эксплуатировался, пробег 37 тыс. км (240 тыс. руб., торг). Тел ВАЗ ПРИОРА 2010 г. в., двигатель 1,6 л, 98 л. с., полная комплектация, э/стеклоподъемники, ГУР, АБС, кондиционер, парктроник, литые диски, музыка с МР3, механическая противоугонная система, сигнализация с автозапуском, антикоррозийная обработка, тонировка, э/зеркала с подогревом, подушка безопасности, пробег 11 тыс. км (345 тыс. руб., торг), или меняю. Тел ВАЗ ПРИОРА 2011 г. в., цвет черный, без пробега (315 тыс. руб.). Тел ВОРТЕКС ЭСТИНА 2009 г. в., седан, цвет серебристый, двигатель 2,0 л, 127 л. с., ГУР, АБС, кожа, максимальная комплектация, климатконтроль, литые диски, парктроник, музыка с CD-чейнджером на 6 дисков, 6 колонок, бортовой компьютер, 2 комплекта резины, пробег 7,4 тыс. км, в отл. состоянии (359 тыс. руб.). Тел ГАЗ ВОЛГА САЙБЕР 2010 г. в., цвет черный, двигатель 2,4 л, 144 л. с., инжекторный, летняя и зимняя резина, битый, повреждены левое крыло, дверь водителя, выбито стекло в двери, нет бокового зеркала и запаски, на ходу (350 тыс. руб., торг). Тел ГАЗ г. в., со звездой, цвет белый, салон натуральная кожа, после реставрации, без пробега, в отл. состоянии (900 тыс. руб., торг). Тел ГАЗ-21Р ВОЛГА 1967 г. в., цвет серый, все оригинальное, запчасти, в хор. состоянии, в Лукоянове (250 тыс. руб.). Тел ГАЗ-3102, цвет мурена, двигатель -402, комплект зимней резины на дисках, антикоррозийная обработка, подкрылки, музыка, сигнализация, центральный замок, тонировка, снят с учета, в хор. состоянии (75 тыс. руб.). Тел ГАЗ г. в., цвет светлосерый, двигатель -4021, 90 л. с., карбюраторный, 5-ст. РКПП, гаражное хранение, зимой не эксплуатировался, не битый, пробег 108 тыс. км (50 тыс. руб.). Тел ГАЗ ВОЛГА 1995 г. в., цвет серый, гаражное хранение, зимой не эксплуатировался, в Дзержинске (40 тыс. руб.). Тел ГАЗ г. в., или меняю на а/м или трактор. Тел ГАЗ г. в., цвет белый, двигатель -406, инжекторный, 5-ст. РКПП, ГУР, неисправен редуктор заднего моста (20 тыс. руб.). Тел ГАЗ г. в., цвет белый, двигатель -4062, 2004 г., пробег 120 тыс. км (75 тыс. руб., торг). Тел.: , ГАЗ г. в., цвет белый, двигатель -402, 90 л. с., велюр, э/стеклоподъемники, тонированный полукруг, 2 комплекта резины, летняя на литых дисках, капремонт двигателя и подвески в 2010 г., в хор. состоянии (50 тыс. руб., торг). Тел.: , ГАЗ г. в., цвет золотистый перламутр, двигатель -406i, сигнализация, музыка с МР3, э/стеклоподъемники, э/зеркала с подогревом, антикоррозийная обработка, из первых рук, пробег 68 тыс. км (145 тыс. руб.). Тел ГАЗ г. в., цвет ласвегас, двигатель 2,4 л, сигнализация, антикоррозийная обработка, подкрылки, э/стеклоподъемники, зимняя резина, музыка с МР3, замена расходных материалов, пробег 12 тыс. км (145 тыс. руб.). Тел ГАЗ г. в., цвет малахит, двигатель Крайслер, тонировка, музыка с МР3, шипованная резина, пробег 92 тыс. км (145 тыс. руб., торг). Тел ГАЗ г. в., двигатель -406, срочно (135 тыс. руб.). Тел ЗАЗ ТАВРИЯ, много нового, на запчасти. Тел ЗАЗ-1103 СЛАВУТА 2005 г., цвет вишня, тонировка, музыка, люк, 2 комплекта резины на дисках, пробег 41 тыс. км (55 тыс. руб.). Тел ИЖ г. в., цвет белый, 5-ст. КПП (15 тыс. руб.). Тел ИЖ ОДА 2004 г. в., цвет гранат, двигатель ВАЗ-2106, 75 л. с., зимняя и летняя резина на штампованных дисках, антигравий, новые стартер, генератор, рулевая тяга, передние стойки, пробег 85 тыс. км, в хор. состоянии. Тел МОСКВИЧ г. в., цвет желтый, на запчасти (4 тыс. руб.). Тел НИВА ШЕВРОЛЕ 2003 г. в., э/стеклоподъемники, э/зеркала, комплект летней и зимней резины, литые диски, музыка с МР3, TV, иммобилайзер, центральный замок, не битый, пробег 140 тыс. км, в хор. состоянии (225 тыс. руб.). Тел НИВА ШЕВРОЛЕ 2006 г. в., цвет серый, полный привод, двигатель 1,7 л, 80 л. с., РКПП, ГУР, музыка с МР3, 2 комплекта резины, летняя резина на дисках, гаражное хранение, пробег 47 тыс. км, в хор. состоянии (330 тыс. руб., торг). Тел НИВА ШЕВРОЛЕ 2007 г. в., в эксплуатации с 2008 г., цвет красный металлик, кондиционер, сигнализация, музыка, антикоррозийная обработка, пробег 40 тыс. км (338 тыс. руб.). Тел.: , НИВА ШЕВРОЛЕ 2011 г. в., цвет синий, полный привод, двигатель 1,7 л, 80 л. с., РКПП, ГУР, музыка с МР3, фаркоп, летняя резина на литых дисках, зимняя на штампованных дисках, релинги, чехол на запаске, пробег 23 тыс. км, в отл. состоянии (430 тыс. руб.). Тел реклама УАЗ г. в., цвет темнокрасный, крыша белая, цельнометаллический. Тел АУДИ А г. в., седан, цвет черный, двигатель 1,7 л, 170 л. с., инжекторный, АКПП, кожа, ГУР, кондиционер, музыка с МР3, новые АКБ, турбина, подвеска, зимняя и летняя резина на литых дисках, ПЭП, люк, пробег 190 тыс. км, в хор. состоянии (350 тыс. руб., торг). Тел АУДИ ТТ 2000 г. в., 3-дверный, цвет черный, кожа, ГУР, АБС, кондиционер, э/стеклоподъемники, э/зеркала, подогрев сидений, музыка, тонировка, ксенон, литые диски R17, возможен обмен. Тел АУДИ г. в., седан, цвет красный, двигатель 2,0 л, 115 л. с., инжекторный, РКПП, ГУР, АБС, комплект резины на штампованных дисках, музыка с МР3, в РФ с 1997 г., пробег 250 тыс. км, в удовл. состоянии (70 тыс. руб.). Тел АУДИ А г. в., цвет красный, двигатель 2,3 л, инжекторный, кожа, 2 подушки безопасности, климат-контроль, сигнализация, тонировка, музыка, AБС, оригинальные кованые диски, лифт сидений, э/стеклоподъемники, пробег 165 тыс. км, в хор. состоянии (225 тыс. руб.). Тел БМВ X5, цвет черный, все опции, в Дзержинске, возможен обмен. Тел БМВ-728I 1999 г. в., из Германии, двигатель 2,8 л, 192 л. с., АКПП, черная кожа, э/пакет, из первых рук, пробег 253 тыс. км, в отл. состоянии. Тел ВОЛЬВО г. в., АКПП, срочно(120 тыс. руб.), возможен обмен на а/м ВАЗ-2114, Тел ДЭУ МАТИЗ 2008 г. в., цвет серый металлик, двигатель 49 л. с., инжекторный, антикоррозийная обработка, защита двигателя, музыка с МР3, парктроник, сигнализация с обратной связью, все ТО, из первых рук, пробег 22 тыс. км, в отл. состоянии (182 тыс. руб.). Тел ДЭУ МАТИЗ 2009 г. в., цвет желтый, двигатель 0,8 л, инжекторный, РКПП, пробег 50 тыс. км, в хор. состоянии, срочно (170 тыс. руб.). Тел КИА ПИКАНТО 2006 г. в., цвет голубой, двигатель 60 л. с., инжекторный, РКПП, ГУР, кондиционер, музыка с МР3, пробег 75 тыс. км, в хор. состоянии (220 тыс. руб.). Тел КИА СПЕКТРА 2008 г. в., цвет черный, АБС, ГУР, ПЭП, кондиционер, музыка с МР3, сигнализация, 2 комплекта резины, пробег 64 тыс. км, в отл. состоянии (280 тыс. руб., торг). Тел МАЗДА ФЕМИЛИ 2001 г. в., универсал, цвет белый, правый руль, полный привод, двигатель 1,5 л, 110 л. с., АКПП, ГУР, АБС, кондиционер, пробег 218 тыс. км, в хор. состоянии (250 тыс. руб.). Тел МАЗДА г. в., хэтчбек, цвет красный, двигатель 1,6 л, РКПП, ГУР, климат-контроль, музыка с МР3, литые диски, зимняя резина, гаражное хранение, из первых рук, пробег 25 тыс. км, в хор. состоянии (480 тыс. руб.). Тел МАЗДА г. в., в эксплуатации с 2009 г., седан, цвет черный, двигатель 1,6 л, инжекторный, два комплекта резины, пробег 57 тыс. км, в отл. состоянии (510 тыс. руб., торг). Тел МАЗДА г. в., цвет темносерый металлик, двигатель 2,3 л, 178 л. с. (500 тыс. руб.). Тел МАЗДА г. в., цвет темновишневый, двигатель 1,8 л, АБС, ГУР, ПЭП, датчики дождя, света, климат-контроль, музыка с МР3, CD, 2 комплекта резины, летняя R17, зимняя R16, пробег 87 тыс. км, в отл. состоянии (635 тыс. руб.). Тел МАЗДА г. в., хэтчбек, цвет черный, двигатель 1,8 л, 120 л. с., 5-ст. РКПП, сигнализация, зимняя резина на легкосплавных дисках, задний парктроник, замок КПП, из первых рук, все ТО, из первых рук, пробег 40 тыс. км (620 тыс. руб.). Тел МЕРСЕДЕС С200 КОМПРЕССОР, в эксплуатации с 2009 г., цвет черный, на гарантии, из первых рук, пробег 68 тыс. км. Тел МИЦУБИСИ МОНТЕРО СПОРТ 2000 г. в., цвет бежевый, полный привод, двигатель 177 л. с., АКПП, ГУР, АБС, кондиционер, музыка с CD, пробег 135 тыс. км, в хор. состоянии (450 тыс. руб.). Тел НИССАН МАКСИМА 1998 г. в., бордовый металлик, двигатель 2,0 л, 145 л. с., АКПП, кондиционер, круиз-контроль, музыка с CD, 2 комплекта резины, пробег 195 тыс. км, в хор. состоянии (157 тыс. руб., торг). Тел НИССАН НОУТ 2007 г. в., цвет черный, двигатель 1,6 л, АКПП, пробег 35 тыс. км, в отл. состоянии (395 тыс. руб.). Тел НИССАН ПАТРОЛ 1999 г. в., цвет синий, двигатель 129 л. с., турбодизель, РКПП, кожа, климатконтроль, музыка, э/люк, 2 комплекта резины, не битый, неперекрашенный, пробег 165 тыс. км (800 тыс. руб.). Тел НИССАН ПРИМЕРА 2004 г. в., универсал, цвет черный, двигатель 1,8 л, 116 л. с., 1,8 л, инжекторный, АБС, ГУР, климат-контроль, музыка с СD, пробег 165 тыс. км, в хор. состоянии (395 тыс. руб.). Тел НИССАН ПРИМЕРА 2004 г. в., цвет черный металлик, максимальная комплектация (395 тыс. руб.). Тел НИССАН СЕРЕНА 1997 г. в., 8-местный мини-вэн, полный привод, двигатель 130 л. с., правый руль, э/зеркала, э/стеклоподъемники, центральный замок, музыка с CD, пробег 180 тыс. км. Тел НИССАН СЕРЕНА 1999 г. в., минивэн, цвет черный, правый руль, АКПП, ГУР, кондиционер, АБС, э/зеркала, э/стеклоподъемники, музыка с МР3, сигнализация с пейджером (305 тыс. руб.), возможен обмен. Тел (Продолжение на с. 20)

18 ¹ ÐÅÊËÀÌÀ áèðæà ïëþñ ÀÂÒÎ 19 ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, 72 ë. ñ., ñèãíàëèçàöèÿ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 47 òûñ. êì (133 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ-3221 ÃÀÇÅËÜ 2007 ã. â., äâ. ÇÌÇ- 405, 140 ë. ñ., ÃÓÐ, ëþê, ïð. 170 òûñ. êì (270 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ÃÀÇÅËÜ 1994 ã. â., äâ. -402, ïð. 94 òûñ. êì (120 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., áîðò, äâ. 4,2 ë, 119 ë. ñ., áåíç., ïð. 62 òûñ. êì (80 òûñ. ðóá.). Òåë ËÝÍÄ ÐÎÂÅÐ ÄÈÑÊÀÂÅÐÈ III 2007 ã. â., äâ. 2,7 ë, 190 ë. ñ., äèç., ÀÊÏÏ, ÏÝÏ, ê-ò ëåòí. ðåç., ïð. 73 òûñ. êì (1160 òûñ. ðóá., òîðã). Òåë ÌÅÐÑÅÄÅÑ S ã. â., äâ. 3,2 ë, 224 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, êë.-êîíòð., ý/ñò., ý/çåðê., êîæà, ìàêñ. êîìïëåêòàöèÿ (580 òûñ. ðóá.). Òåë ÎÏÅËÜ ÀÑÒÐÀ 2007 ã. â., äâ. 1,8 ë, 140 ë. ñ., ÐÊÏÏ, êë.-êîíòð., ý/ïàê., 6SRS, êîìï., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 52 òûñ. êì (470 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÈÒÐÎÅÍ Ñ ã. â., äâ. 1,4 ë, 74 ë. ñ., ÐÊÏÏ, ÀÁÑ, ÃÓÐ, êîíä., ý/ïàê., êîìï., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 150 òûñ. êì (265 òûñ. ðóá.). Òåë ÒÎÉÎÒÀ ÑÏÐÈÍÒÅÐ 1993 ã. â., äâ. 1,5 ë, 105 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÀÁÑ, ÃÓÐ, ÖÇ, êîíä., ý/ñò., ý/çåðê., ìóç., ïð. 169 òûñ. êì (105 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎËÜÊÑÂÀÃÅÍ ÄÆÅÒÒÀ 1991 ã. â., äâ. 1,8 ë, 105 ë. ñ., ÃÓÐ, ëþê, ìóç. ñ ÌÐ3, ñèãíàëèçàöèÿ, ëèò. äèñêè, ïð. 238 òûñ. êì (86 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎÐÄ ÔÎÊÓÑ 2007 ã. â., äâ. 2,0 ë, 145 ë. ñ., ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ÏÝÏ, êë.-êîíòð., êîìï., ìóç., DVD, ïð. 94 òûñ. êì (380 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ ÏÎÐÒÅÐ 2008 ã. â., äâ. 2,5 ë, 126 ë. ñ., ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., êîæà, ý/ïàê., áåç ïð. ïî ÐÔ, ïð. 36 òûñ. êì (545 òûñ. ðóá.). Òåë Îáúÿâëåíèÿ îòïðàâëÿéòå ïî àäðåñó: , ã. Íèæíèé Íîâãîðîä, óë. Ãîðüêîãî, ä. 117, îô. 510

19 АВТО 20 (Начало на с. 18) НИССАН ТИИДА 2007 г. в., хэтчбек, цвет черный, двигатель 1,6 л, 110 л. с., АКПП, ПЭП, климат-контроль, подушки безопасности, музыка с CD, MP3, литые диски, пробег 82 тыс. км (449 тыс. руб.). Тел ОПЕЛЬ АСТРА 2007 г. в., производство Бельгии, хэтчбек, цвет красный, двигатель 1,7 л, 140 л. с., инжекторный, АКПП, АБС, ГУР, климат-контроль, музыка с МР3, комплект зимней резины, из первых рук, пробег 23 тыс. км, в отл. состоянии (490 тыс. руб.). Тел ОПЕЛЬ АСТРА 2008 г. в., седан, цвет серебристый, двигатель 1,8 л, 140 л. с., АКПП, АБС, ГУР, климатконтроль, литые диски R17, музыка с МР3, пробег 32 тыс. км, в отл. состоянии (520 тыс. руб.). Тел ОПЕЛЬ АСТРА 2010 г. в., 5-дверный, цвет красный, на гарантии, из первых рук, пробег 20 тыс. км (550 тыс. руб., торг). Тел ОПЕЛЬ КОРСА 2006 г. в., 5-дверный, цвет красный, двигатель 1,2 л, АБС, ГУР, кондиционер, ПЭП, музыка с МР3, пробег 61 тыс. км, в отл. состоянии (350 тыс. руб., торг). Тел ПЕЖО г. в., седан, цвет серебристый, двигатель 1,4 л, 75 л. с., РКПП, ГУР, АБС, климатконтроль, музыка с СD, пробег 70 тыс. км, в хор. состоянии (260 тыс. руб.). Тел ПОНТИАК 1996 г. в., 7-местный мини-вэн, цвет белый, двигатель 137 л. с., РКПП, в хор. состоянии (200 тыс. руб., торг). Тел.: , ПОНТИАК ТРАНС СПОРТ 1994 г. в., 7-местный мини-вэн, цвет синий металлик, передний привод, двигатель 130 л. с., РКПП, в хор. состоянии (150 тыс. руб., торг). Тел РЕНО КОЛЕОС 2008 г. в., цвет серебристый металлик, полный привод, двигатель 2,5 л, вариатор, парктроник, 2-зонный климатконтроль, пробег 23 тыс. км, в отл. состоянии (750 тыс. руб.). Тел РЕНО ЛОГАН 2007 г. в., цвет зеленый, двигатель 1,6 л, 80 л. с., ГУР, музыка с МР3, в отл. состоянии (270 тыс. руб.). Тел РЕНО ЛОГАН 2008 г. в., седан, цвет синий, двигатель 1,4 л, 5-ст. РКПП, ГУР, музыка с МР3, пробег 56 тыс. км, в хор. состоянии (265 тыс. руб.). Тел РЕНО ЛОГАН 2010 г. в., цвет красный, АБС, ГУР, музыка с МР3, подушка безопасности, э/стеклоподъемники, комплект зимней резины, на гарантии, из первых рук, пробег 28 тыс. км, в отл. состоянии (350 тыс. руб.). Тел.: , РЕНО СИМВОЛ 2008 г. в., цвет белый, пробег 55 тыс. км (275 тыс. руб.). Тел РЕНО СЦЕНИК РХ г. в., полный привод, двигатель 2,0 л, 140 л. с., 5-ст. РКПП, климат-контроль, 6 подушек безопасности, обогрев зеркал, стекол, сидений (350 тыс. руб., торг). Тел СИТРОЕН КСАНТИЯ 1994 г. в., цвет синий металлик, двигатель 2,0 л, 122 л. с., РКПП, климатконтроль, кондиционер, э/стеклоподъемники, новые сферы гидроподвески, новые тормозные диски, 2 комплекта резины (летняя новая), в хор. состоянии. Тел СИТРОЕН С г. в., двигатель 1,4 л, РКПП, полная комплектация, кондиционер, комплект летней резины, неперекрашенный, пробег 72 тыс. км (285 тыс. руб.). Тел ССАНГ ЙОНГ КАЙРОН 2008 г. в., цвет сине-серый, полный привод, двигатель 2,3 л, 149 л. с., РКПП, климат-контроль, пробег 84 тыс. км (705 тыс. руб.). Тел СУБАРУ STI 2008 г. в., цвет черный, 6-ст. РКПП, АБС, ГУР, центральный замок, кожа, кондиционер, борт. компьютер, ПБС, ОБЪЯВЛЕНИЯ ЧАСТНЫХ ЛИЦ принимаются круглосуточно по тел или в виде sms-сообщений на номер антизанос, омыватель фар, 8 подушек безопасности, музыка с CD, МР3, регулировка сидений, руля, э/зеркала с обогревом, э/стеклоподъемники, пробег 23 тыс. км, в идеальном состоянии. Тел СУЗУКИ ИГНИС 2007 г. в., цвет голубой металлик, двигатель 1,5 л, 99 л. с., РКПП, ПЭП, гаражное хранение, летняя резина на дисках, пробег 63 тыс. км (400 тыс. руб.). Тел ТОЙОТА RAV г. в., 5-дверный, цвет синий, двигатель 2,0 л, РКПП, кожа, сигнализация. Тел ТОЙОТА АУРИС 2008 г. в., двигатель 1,6 л, 124 л. с., 5-ст. РКПП, АБС, ЭУР, центральный замок, 6 подушек безопасности, ПЭП, музыка с CD, МР3, пробег 40 тыс. км (540 тыс. руб., торг). Тел ТОЙОТА КОРОЛЛА 2007 г. в., цвет черный металлик, двигатель 1,6 л, 124 л. с., инжекторный, 5-ст. РКПП, ЭУР, музыка с МР3, АБС, кондиционер, сигнализация с автозапуском, летняя резина на литых дисках, пробег 60 тыс. км, в отл. состоянии (540 тыс. руб., торг). Тел ТОЙОТА ЛЭНД КРУИЗЕР г. в., цвет бежевый металлик, двигатель 150 л. с., карбюраторный, пробег 255 тыс. км, в хор. состоянии (450 тыс. руб.). Тел ТОЙОТА ЭХО 2000 г. в., японская сборка, цвет серебристый, двигатель 106 л. с., РКПП, левый руль, ГУР, АБС, кондиционер, музыка с CD, 2 комплекта резины на дисках, гаражное хранение, пробег 53 тыс. км, в отл. состоянии (265 тыс. руб., торг). Тел ТОЙОТА ЯРИС 2008 г. в., цвет ярко-синий, комплект зимней резины, пробег 44 тыс. км (450 тыс. руб.). Тел ФОЛЬКСВАГЕН ВЕНТО 1997 г. в., из Германии, двигатель 1,6 л, 75 л. с., АКПП, АБС, ГУР, подушки безопасности, э/стеклоподъемники, э/зеркала, 2 комплекта резины, пробег 165 тыс. км (179 тыс. руб.). Тел ФОЛЬКСВАГЕН ГОЛЬФ VI 2011 г. в., цвет черный перламутр, двигатель 1,4 л, РКПП, АБС, АSP, 2-зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, э/стеклоподъемники, противотуманные фары, пробег 8 тыс. км (650 тыс. руб.). Тел ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ В г. в., цвет белый, двигатель 1,8 л, центральный замок, э/стеклоподъемники, защита картера, сигнализация с обратной связью, зимняя резина на дисках, в хор. состоянии, в Кстове (125 тыс. руб., торг). Тел ФОРД S-MAX 2008 г. в., минивэн, цвет серебристый, двигатель 2,3 л, 163 л. с., АКПП, комплектация Titanium, ГУР, АБС, климатконтроль, музыка с МР3, литые диски R18, зимний пакет, полноразмерная запаска на литом диске, все ТО, из первых рук, пробег 65 тыс. км, в отл. состоянии (750 тыс. руб.). Тел ФОРД КУГА 2008 г. в., цвет черный, двигатель 2,0 л, 136 л. с., турбодизель, полная комплектация, АБС, ЕSP, ГУР, климат-контроль, круизконтроль, обогрев сидений, зеркал, стекол, из первых рук, пробег 109 тыс. км, в отл. состоянии (920 тыс. руб.). Тел ФОРД МОНДЕО 2009 г. в., седан, цвет серый, двигатель 1,6 л, 125 л. с., РКПП, гаражное хранение, пробег 44 тыс. км, в отл. состоянии (560 тыс. руб., торг). Тел ФОРД ТАУРУС 1992 г. в., цвет серебристый, двигатель 3,0 л, АКПП, литые диски. Тел ФОРД ФИЕСТА 2006 г. в., цвет зеленый, роботизированная КПП, комплектация Гиа, в хор. состоянии (340 тыс. руб.). Тел ФОРД ФОКУС 2004 г. в., седан, цвет серебристый, двигатель 1,7 л, 115 л. с., 5-ст. РКПП, ГУР, климатконтроль, музыка с МР3, комплект зимней резины на дисках, из первых рук, пробег 69 тыс. км, в хор. состоянии (300 тыс. руб.). Тел ФОРД ФОКУС 2006 г. в., 3-дверное купе, цвет оранжевый, двигатель 1,6 л, 115 л. с., ГУР, АБС, климатконтроль, музыка с МР3, не битый, неперекрашенный, пробег 77 тыс. км, в отл. состоянии (380 тыс. руб.). Тел ФОРД ФОКУС II 2008 г. в., седан, цвет синий, двигатель 1,8 л, 125 л. с., РКПП, АБС, комплектация Гиа, климат-контроль, летняя резина на дисках, не битый, неперекрашенный, пробег 75 тыс. км, в отл. состоянии (450 тыс. руб.). Тел ФОРД ФОКУС II 2008 г. в., цвет черный, двигатель 1,6 л, 100 л. с., РКПП, ГУР, кондиционер, музыка с МР3, э/зеркала с подогревом, 2 комплекта резины, из первых рук, на гарантии, пробег 40 тыс. км (440 тыс. руб.). Тел ФОРД ФЬЮЖН 2008 г. в., двигатель 1,4 л, АКПП, полная комплектация, сигнализация с автозапуском, зимняя резина, в отл. состоянии (360 тыс. руб.). Тел ФОРД ФЬЮЖН 2008 г. в., из Германии, цвет тоник, двигатель 1,6 л, 100 л. с., обогрев зеркал, сидений, все ТО, из первых рук, пробег 73 тыс. км, в отл. состоянии (360 тыс. руб., торг). Тел ФОРД ЭКСПЛОРЕР 2008 г. в., цвет черный, полный привод, двигатель 4,0 л, АКПП, АБС, климат-контроль, музыка с МР3, пробег 95 тыс. км (980 тыс. руб.). Тел ФОРД ЭСКОРТ 1985 г. в., хэтчбек, двигатель 1,1 л, целиком на запчасти, без документов. Тел.: (831-61) , ФОРД ЭСКОРТ 1991 г. в., цвет серый, двигатель 1,4 л, 71 л. с., карбюраторный, музыка с МР3, пробег 135 тыс. км, в хор. состоянии (60 тыс. руб., торг). Тел ХЕНДЭ АКЦЕНТ 2006 г. в., седан, цвет серый, обработка с подкрылками, литые диски, 2 комплекта резины, музыка, тонировка, э/стеклоподъемники, пробег 96 тыс. км (280 тыс. руб.). Тел ХЕНДЭ АКЦЕНТ 2008 г. в., седан, цвет синий, двигатель 1,5 л, 102 л. с., РКПП, ГУР, кондиционер, 2 комплекта резины на дисках, защита двигателя, сигнализация с обратной связью, музыка с МР3, не битый, из первых рук, пробег 23 тыс. км, в отл. состоянии (305 тыс. руб.). Тел ХЕНДЭ ГЕТЦ 2004 г. в., цвет серебристый, двигатель 1,3 л, 82 л. с., РКПП, ГУР, два комплекта резины на дисках, пробег 118 тыс. км, в отл. состоянии (239 тыс. руб.). Тел ХЕНДЭ ГЕТЦ 2008 г. в., двигатель 1,4 л, инжекторный, ГУР, АБС, кондиционер, подогрев сидений, летняя и зимняя резина, из первых рук, пробег 12 тыс. км, в отл. состоянии (330 тыс. руб.). Тел ХЕНДЭ ГРАНД СТАРЕКС 2009 г. в., мини-вэн, цвет серо-белый металлик, двигатель 2,5 л, дизельный, АКПП, э/пакет, 2 э/люка, раздельный климат-контроль, камера заднего вида, TV, DVD, навигация, пробег 16 тыс. км, без пробега по РФ, в отл. состоянии. Тел ХЕНДЭ МАТРИКС 2005 г. в., комплект летней резины на литых дисках, сигнализация с обратной связью и автозапуском, пробег 75 тыс. км, в отл. состоянии. Тел ХЕНДЭ СТАРЕКС 2003 г. в., 8-местный, полный привод, двигатель 2,5 л, АКПП, кожа, 2 люка, 2 печки, 2 кондиционера, трансформер (599 тыс. руб.). Тел ХЕНДЭ ТЕРРАКАН 2003 г. в., цвет черный, полный привод, двигатель 150 л. с., турбодизель (550 тыс. руб., торг). Тел ХЕНДЭ ЭЛАНТРА 2008 г. в., хэтчбек, цвет бежевый, двигатель 1,6 л, 122 л. с., АКПП, ЭУР, АБС, ASP, климат-контроль, музыка с МР3, пробег 97 тыс. км, в отл. состоянии (499 тыс. руб.). Тел ХОНДА CR-V 1988 г. в., цвет зеленый, правый руль, полный привод, двигатель 2,0 л, 136 л. с., АКПП, ГУР, АБС, климат-контроль, музыка с СD, пробег 290 тыс. км, в хор. состоянии (280 тыс. руб.). Тел ХОНДА CR-V 1999 г. в., универсал, полный привод, цвет красный, двигатель 2,0 л, 147 л. с., АКПП, ГУР, кондиционер, пробег 230 тыс. км, в хор. состоянии (270 тыс. руб., торг). Тел ХОНДА CR-V 2007 г. в., цвет красный металлик, полный привод, двигатель 2,0 л, 150 л. с., кожа, максимальная комплектация, оригинальный обвес, пробег 72 тыс. км, в отл. состоянии. Тел ХОНДА АККОРД 2004 г. в., цвет синий, полная комплектация, пробег 109 тыс. км, в хор. состоянии (510 тыс. руб., торг). Тел.: , ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТТИ 2007 г. в., хэтчбек, цвет красный, ГУР, АБС, э/стеклоподъемники, музыка, сигнализация, в Дзержинске, срочно. Тел ШКОДА ОКТАВИЯ 2010 г. в., производство Чехии, хэтчбек, цвет темно-синий металлик, двигатель 1,6 л, 102 л. с., инжекторный, 5-ст. РКПП, кондиционер, ГУР, АБС, 2 комплекта резины, обогрев зеркал, передних сидений, музыка с МР3, 8 колонок, парктроник, сигнализация с автозапуском, э/зеркала, лифт сидений, пробег 20 тыс. км, в отл. состоянии, срочно (640 тыс. руб., торг). Тел ГАЗ ВАЛДАЙ 2007 г. в., фургон, 27 куб. м, 2 спальника (520 тыс. руб.). Тел ГАЗ СОБОЛЬ 2010 г. в., полный привод, цвет серый металлик, антикоррозийная обработка, э/стеклоподъемники, музыка с CD (480 тыс. руб.). Тел ГАЗ-2217 БАРГУЗИН 2005 г. в., цвет золото, ГБО (Италия), сигнализация, тонировка (220 тыс. руб.). Тел ГАЗ г. в., 8-местный, двигатель , Евро-3, тонированный салон, музыка с МР3, сигнализация, не гнилой, пробег 75 тыс. км, в отл. состоянии (232 тыс. руб.). Тел ГАЗ г. в., двигатель -405, изотермический фургон, рефрижератор. Тел ГАЗ г. в., цвет юниор, двигатель -405, 5-ст. РКПП, борт, тент, сигнализация, в отл. состоянии (300 тыс. руб.). Тел ГАЗ-3302 ГАЗЕЛЬ-ФЕРМЕР 2007 г. в., кузов 2,2 м, из первых рук, в отл. состоянии. Тел ГАЗ г. в., цвет белый, промтоварный фургон, ламинированная фанера, длина 4,20 м, двигатель -405, Евро-2, ГУР, сигнализация, центральный замок, обтекатель, из первых рук, пробег 100 тыс. км, в отл. состоянии (350 тыс. руб.). Тел ГАЗ г. в., изотермический фургон. Тел.: , ГАЗ ВАЛДАЙ-ФЕРМЕР 2006 г. в., изотермический фургон 4,7х2,3 м, пробег 126 тыс. км, в хор. состоянии, в Арзамасе (470 тыс. руб.). Тел ГАЗ г. в., самосвал, двигатель дизельный, наращенные борта, пробег 10 тыс. км, в отл. состоянии (470 тыс. руб., торг). Тел ГАЗЕЛЬ 1996 г. в., борт (115 тыс. руб.). Тел ГАЗЕЛЬ 2006 г. в., изотермический фургон, холодильное оборудование, музыка, сигнализация, в хор. состоянии. Тел ГАЗЕЛЬ 2006 г. в., фургонрефрижератор, цвет юниор, двигатель -405, газ бензин, ГУР, сигнализация с автозапуском, обогрев зеркал, э/стеклоподъемники, компьютер, новые АКБ, стартер. Тел.: , , ЗИЛ г. в., пробег 16 тыс. км (55 тыс. руб.). Тел ЗИЛ-4741ОА БЫЧОК 2002 г. в., капремонт КПП, моста, пробег 135 тыс. км, в хор. состоянии (270 тыс. руб., торг). Тел КАМАЗ г. в., борт, тент, г/п 8 т, в хор. состоянии. Тел КАМАЗ г. в., изотермический фургон, Евро-2, бак 500 л, 2 автономных обогревателя, пробег 156 тыс. км, в хор. состоянии. Тел КАМАЗ с прицепом СЗАП г. в., КАМАЗ г. в., без кузова. Тел. (831-60) МАЗ 1999 г. в., тягач, цвет белый, двигатель 8,8 л (300 тыс. руб.). Тел МАЗ г. в., седельный тягач, цвет синий, двигатель 390 л. с., в отл. состоянии (800 тыс. руб., торг). Тел.: , УАЗ г. в., цвет серый, двигатель 3,0 л, 100 л. с., карбюраторный, пробег 56 тыс. км, в хор. состоянии (200 тыс. руб.). Тел МЕРСЕДЕС-612D ВАРИО 1998 г. в., двигатель 115 л. с., дизельный, цельнометаллический фургон, г/п 2500 кг, 2 комплекта резины, музыка, сигнализация, подогрев двигателя, пробег 315 тыс. км, в отл. состоянии (700 тыс. руб.). Тел ПОЛУПРИЦЕП СЗАП г. в., тент, ворота, дополнительный бак 400 л, пробег 120 тыс. км, в хор. состоянии (350 тыс. руб., торг). Тел.: , ПОЛУПРИЦЕП СЗАП-93272а 2002 г. в., борт. Тел ПРИЦЕП новый. Тел ТРАКТОР Т г. в., самодельный, с документами (70 тыс. руб.), или меняю на а/м ВАЗ с доплатой (до 100 тыс. руб.). Тел КАВАСАКИ-250R 2010 г. в., цвет черный, на гарантии, в отл. состоянии (200 тыс. руб.). Тел ХОНДА ЛИД-90, скутер, в хор. состоянии (30 тыс. руб.). Тел ЯМАХА ДРЭГ СТАР 2004 г. в., кофры, сигнализация, биксенон, пробег 8 тыс. км (165 тыс. руб.). Тел ГАРАЖ 18 кв. м, кирпичный, ул. Тимирязева, неподалеку от парка реклама Пушкина, свидетельство о собственности. Тел ГАРАЖ 28 кв. м, кирпичный, бетонные перекрытия, армированные стены, подвал под всем гаражом, свидетельство о собственности, ГСК рядом с пл. Лядова (500 тыс. руб., торг). Тел ГАРАЖ 28 кв. м, погреб, яма, электричество, стеллажи, Автозаводский р-н, ГСК-3, ул. Ю. Фучика. Тел ГАРАЖ 3,4х6,4 м, кирпичный, свет, яма, Московское шоссе (75 тыс. руб.). Тел ГАРАЖ 3,5х6 м, Автозаводский р-н, Соцгород I, ГСК Ветеран". Тел ГАРАЖ 4,5х6,5 м, блочный, ворота 3х3 м, под а/м Газель, ГСК Озерный, 35-й квартал, Автозаводский район. Тел ГАРАЖ 46 кв. м, ГСК Тандем". Тел.: , ГАРАЖ 5х8 м, высота 4 м, с подъемником, под а/м Газель, ГК Строитель, Щербинки II. Тел ГАРАЖ 6х3 м, кирпичный, ж/б перекрытия, погреб, яма, пол деревянный, ул. Ивлиева (200 тыс. руб.). Тел ГАРАЖ 6х4 м, приватизированный, яма, свет, Сормовский р-н, ГСК 28, ул. Гаугеля. Тел ГАРАЖ 6х6 м, железобетонный, подвал 6х6 м, ГСК-18, Автозаводский район. Тел.: , ГАРАЖ 7,5х6,5 м, кирпичный, ворота 2,4х3 м, погреб под всем гаражом, пересечение ул. Ижорской и Панина, возможен обмен. Тел ГАРАЖ 7х4,5 м, яма, ГСК-10 (200 тыс. руб.). Тел ГАРАЖ 8х4,5 м, кооператив Волга, ул. Родионова (330 тыс. руб.). Тел ГАРАЖ в районе Молитовского моста. Тел ГАРАЖ железобетонный, 6x4 м, свет, погреб, яма, ул. Березовская. Тел ГАРАЖ кирпичный, 3,6х6 м, ж/б перекрытия, погреб, яма, пол деревянный, Советский р-н, ул. Ивлиева (250 тыс. руб.). Тел ГАРАЖ кирпичный, 4х6 м, охрана, видеонаблюдение, погреб, свет, оштукатурен, в хор. состоянии, Автозаводский р-н, ГСК-19, около Мостоотряда (280 тыс. руб., торг). Тел (с 9.00 до 16.00). ГАРАЖ кирпичный, 6,5x3,6 м, ворота 2,5х2,5 м, погреб, смотровая яма, Приокский р-н, ГСК Муравей, рядом со школой 135. Тел.: , ГАРАЖ кирпичный, ГСК Вымпел, ул. Бринского. Тел ГАРАЖ кирпичный, кооперативный, панельные перекрытия, круглогодичный заезд, свидетельство о собственности, ул. Тимирязева, около АЗС. Тел ГАРАЖ кооперативный, ГСК Лада, все коммуникации, отличный подъезд зимой и летом, Нижегородский р-н (250 тыс. руб.). Тел ГАРАЖ, подземный, кирпичный, кооперативный, Кузнечиха II. Тел.: ,

20 АВТО 21 ГАРАЖИ 3,5х5 м и 3,7х6 м, металлические, под буханку" и Соболь, с высокими воротами, кооп. Союз, ул. Поющева. Тел.: , Для а/м ВАЗ ("классика"): БАМ- ПЕРЫ, ЩИТОК приборов, КА- ТУШКУ зажигания, КАРБЮРАТОР, ВКЛАДЫШ, ГЕНЕРАТОР, ЗАПАСКУ и др. Тел Для а/м ВАЗ-2104: ГБО, КАРДАН, СТАРТЕР, МОСТ задний, б/у. Тел Для а/м ВАЗ-2107, -08, -09, -213: СИДЕНЬЯ, КПП 5-ст., МОСТ задний, РЕМНИ безопасности, ПОРОЛОН на сиденья, ОБОГРЕВ сидений, ОБИВКУ сидений, АВТО- БАГАЖНИКИ, РЕЛИНГИ и др. Тел Для а/м ВАЗ-2107: МОСТ задний, б/у, срочно, недорого. Тел Для а/м ВАЗ-2109: СТЕКЛО лобовое, новое. Тел Для а/м ВАЗ-2110, -2112: РЕЙКУ (1,3 тыс. руб.), РЕЗИНУ Yokogama 185/60 R14 на литых дисках (13 тыс. руб.). Тел Для а/м ВАЗ-2131 НИВА: МОЛ- ДИНГИ на кузов, оригинальные, новые (комплект), недорого. Тел Для а/м ВОЛГА, двигатель -402: НАСОС масляный, ТОЛКАТЕЛИ штанг (комплект) новые, недорого, СТРЕМЯНКИ. Тел Для а/м ВОЛГА: ДВИГАТЕЛЬ -406, инжекторный, КПП 5-ст., КАРДАН, ГУР, МОСТ, ПОДВЕСКУ, ТОРПЕ- ДО, КОНСОЛЬ, СТЕКЛА, КОЛЕСА, РУЛЬ, СИДЕНЬЯ, УСИЛИТЕЛЬ вакуумный, ДВЕРИ, КАРТЕР сцепления и др. Тел Для а/м ВОЛГА: РКПП 4-ст., б/у (5 тыс. руб.). Тел Для а/м ВОЛЬВО-760, -960: ФАРЫ в комплекте, СТАРТЕР, ДВЕРИ, ГЕНЕРАТОР, ФОРСУНКИ бензиновые, РКПП к дизельному двигателю. Тел Для а/м ГАЗ: ГОЛОВКУ блока двигателей -402, -406, в хор. состоянии. Тел Для а/м ГАЗ: ЗАПЧАСТИ, б/у. Тел Для а/м ГАЗ-21, -24: КРЫШКУ багажника, СТЕКЛООЧИСТИТЕ- ЛИ, ЦИЛИНДР главный тормозной, УПРАВЛЕНИЕ рулевое, ПАНЕЛЬ приборов с часами и др. Тел Для а/м ГАЗ-24-01, -02, : КРЫЛЬЯ правое переднее, левое заднее, КАПОТ, КОЛЛЕКТОР, СТАРТЕР, ТРАМБЛЕР, КАРБЮРА- ТОР, СЕЛЕКТОР, СТЕКЛА, СИДЕ- НЬЕ заднее и др. Тел Для а/м ГАЗ-24-10: ФАРЫ, ОПТИ- КУ, все новое. Тел.: , Для а/м ГАЗ-3307: ПЕЧКУ, б/у. Тел.: , Для а/м ГАЗ-53: АМОРТИЗАТОРЫ, ЛИСТЫ рессорные, ЭЛЕКТРОПРО- ВОДКУ, КРЫЛО правое, РАДИАТОР после ремонта, РЕЗИНУ 240х508, с дисками, МОСТ задний, ДВИГА- ТЕЛЬ ГАЗ-53 после капремонта, БАЛКУ переднюю, СТАРТЕР, б/у. Тел Для а/м ГАЗ-69: МОСТ передний и др. запчасти. Тел Для а/м ГАЗЕЛЬ: РЕШЕТКУ радиатора н/о, хромированную. Тел Для а/м ДОДЖ КАРАВАН: СТУПИ- ЦУ переднюю, ДИСКИ штампованные R14. Тел Для а/м КАМАЗ: СТУПИЦУ заднюю, КАРДАН межосевой новый, БАРАБАН, ТРЕЩОТКУ, РЕЗИНУ 260, ГОЛОВКИ, КУЛИСУ, ПОМПУ, НАСОС ГУРа, ПОДШИПНИКИ. Тел Для а/м КАМАЗ: ТНВД. Тел Для а/м КИА КЛАРУС: ФИЛЬТР воздушный, ФИЛЬТР масляный, КОЛОДКИ тормозные. Тел Для а/м КИА РИО: РЕМЕНЬ привода ГУР, ФИЛЬТР воздушный, ПРОВОДА высоковольтные. Тел Для а/м КИА СОРЕНТО: ОБВЕС передний и задний, ПОРОГИ, TV- СЕНСОР, РЕЗИНУ R17, шипованную, на литых дисках, новую. Тел реклама Для а/м КИА СПЕКТРА: ФОНАРЬ задний правый, ФИЛЬТР воздушный, ФАРЫ передние, РЕШЕТКУ радиатора, КРЫЛЬЯ передние, КАПОТ, КОЛОДКИ тормозные. Тел Для а/м МАЗ: ВАЛ рулевой, НА- СОС водяной, КРАН ручника, РДВ, ЦИЛИНДР остановки двигателя пневматический, все новое. Тел Для а/м МЕРСЕДЕС 1982 г. в.: ДЕТАЛИ кузова и подвески. Тел Для а/м МЕРСЕДЕС С-класса: РЕЗИНУ зимнюю, ДИСКИ R16, РЕШЕТКУ радиатора новую. Тел Для а/м МОСКВИЧ: КАПОТ, ДВЕ- РИ задние, КОЛЬЦА поршневые, Э/ПРИВОД стеклоочистителей, АМОРТИЗАТОРЫ и др. Тел Для а/м МОСКВИЧ-2141: ОБЛИ- ЦОВКУ радиатора новую, ЧЕХЛЫ (комплект), недорого, БАМПЕР передний. Тел Для а/м ПЕЖО-406: СТОЙКИ передние, б/у, в отл. состоянии, РЕМЕНЬ ГРМ, ПРОКЛАДКУ клап. крышки, ФИЛЬТР салона новые, недорого. Тел Для а/м СКАНИЯ (2-я серия): КПП в сборе, СТУПИЦУ, КАРДАН, КОР- ПУС моста, ТНВД, ГУР, РЕССОРЫ, ТРЕЩОТКИ, НАСОС подъема кабины, КРЕПЛЕНИЕ кабины, КУЛИСУ и др. Тел Для а/м УАЗ: ДВИГАТЕЛЬ -402, МОСТ передний редукторный. Тел Для а/м УАЗ: РЕССОРЫ, РЕГУ- ЛЯТОР напряжения РР-132А-О, АМОРТИЗАТОР, СЦЕПКУ жесткую, УСТРОЙСТВО противоугонное. Тел.: , Для а/м УАЗ: УПЛОТНИТЕЛЬ лобового стекла, ЗЕРКАЛА боковые, АМОРТИЗАТОРЫ (2 шт.), все новое, недорого. Тел Для а/м УАЗ-469: ПЕЧКУ, РАДИА- ТОР масляный, ПРИБОРЫ, б/у, АМОРТИЗАТОРЫ новые. Тел.: , Для а/м УАЗ-469: ПОРШНЕВУЮ, ТЯГИ рулевые, КАРДАН, НАСОС водяной, ПАРУ главную 4/9, ФО- НАРИ задние, КАРБЮРАТОР и др. запчасти. Тел Для а/м ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУАН: ДИСКИ штампованные R16 (4 шт.). Тел Для а/м ФОРД СЬЕРРА: ДВИГА- ТЕЛЬ 1,6 л, моновпрыск, КПП 5-ст., ДЕТАЛИ кузова и подвески. Тел Для а/м ФОРД СЬЕРРА: ПРУЖИ- НЫ, РЫЧАГИ, ДВИГАТЕЛЬ, КПП, ГОЛОВКУ блока, КАРБЮРАТОР и др., в отл. состоянии. Тел , Дмитрий. Для а/м ФОРД ФИЕСТА: ОПОРЫ передних стоек, с подшипниками, оригинальные (2 шт.), новые, с документами магазина. Тел Для а/м ФОРД ФОКУС: ДИСКИ R16, штампованные. Тел Для а/м ФОРД ЭСКЕЙП: ФАРЫ, БАМПЕР, КАПОТ, РАДИАТОР, все б/у. Тел Для а/м ХЕНДЭ АКЦЕНТ: НАКЛАД- КУ переднего бампера, ПРОВОДА высоковольтные, СВЕЧИ зажигания, ФОНАРИ задние, ФИЛЬТР масляный. Тел Для а/м ХЕНДЭ ЭЛАНТРА: ФИЛЬТР масляный, СВЕЧИ зажигания. Тел Для а/м ШЕВРОЛЕ ЛАНОС: БЕН- ЗОНАСОС погружной в сборе (3,5 тыс. руб.). Тел Для автобетоносмесителя: РЕ- ДУКТОР, ГИДРАВЛИКУ. Тел АВТОМОЙКУ Вебасто" 12 В и 24 В (10 тыс. руб.). Тел АВТОПРИЕМНИКИ Урал-авто, Былина, А-271. Тел БАГАЖНИК на крышу а/м (500 руб.). Тел ИНСТРУМЕНТ для удаления вмятин на а/м без покраски (35 тыс. руб.). Тел КАНИСТРЫ стальные, 20 л (20 шт.). Тел МОТОКУРТКИ (2 шт.), ШЛЕМЫ (2 шт.). Тел РЕЗИНУ Бриджстоун Дуэллер" 265/65 R17, пробег 10 тыс. км (4 шт./20 тыс. руб.), Бриджстоун Дуэллер" 265/65 R17, новую (1 шт./6,6 тыс. руб.), Бриджстоун Дуэллер" 265/65 R17, пробег 15 тыс. км (2 шт./10 тыс. руб.). Тел РЕЗИНУ Бриджстоун" WT /65 R15, зимнюю, шипованную (4 шт.), Данлоп" 215/55 R17, летнюю (4 шт.), Бриджстоун Дуэллер" 215/70 R15 (1 шт.), НИИШП Ралли" 165/13, зимнюю (1 шт.), Кама" 195/65 R15, летнюю (4 шт.), ДИ- СКИ литые (1 шт.), 5 лучей, для а/м Волга. Тел РЕЗИНУ Монарх" 205/70 R16 (5 шт./11 тыс. руб.). Тел РЕЗИНУ Ханкук" 195/65 R15, шипованную, на дисках, б/у, в отл. состоянии (4 шт./5 тыс. руб.). Тел РЕЗИНУ Йокогама 195/65 R15, липучку (4 шт.), Купер 205/70 R15, шипованную (4 шт.). Тел РЕЗИНУ 205/70 R14, всесезонную (2,5 тыс. руб.). Тел (с до 18.00). РЕЗИНУ всесезонную 195/65 R15 (4,5 тыс. руб.), РЕЗИНУ зимнюю Нокиан" 175/70 R13, в отл. состоянии (7 тыс. руб.). Тел РЕЗИНУ шипованную Кордиант" 195/65 R15 (2 шт.). Тел СЦЕПКУ жесткую. Тел.: , реклама АВТОМОБИЛИ аварийные, иномарки и отечественные, не старее 3 лет. Тел АВТОМОБИЛИ аварийные, не старее 5 лет, под восстановление. Тел АВТОМОБИЛИ битые, аварийные, иномарки. Тел АВТОМОБИЛИ в любом состоянии: на ходу, аварийные, на запчасти, рассмотрю все варианты. Тел ВАЗ-2110 под восстановление или на запчасти. Тел ВАЗ-2112, НИВУ не старее 2001 г. в. Тел.: , ИНОМАРКИ не старее 2004 г. в., АВТОМОБИЛИ отечественные не старее 2006 г. в., аварийные, неисправные. Тел ЛЕКСУС RX 300 после 1999 г. в., недорого. Тел МИЦУБИСИ ЛАНСЕР, ПАДЖЕРО, АУТЛЭНДЕР и др. иномарки после аварии, не старее 2004 г. в., требующие кузовного ремонта. Тел СУЗУКИ ДЖИМНИ, ГРАНД ВИТАРУ не старее 5 7 лет. Тел УАЗ, ЛУАЗ. Тел УАЗ, НИВУ дорого. Тел ФОРД ФОКУС II, ФЬЮЖН после ДТП, требующие ремонта кузова или ходовой. Тел ХОНДУ СИВИК, CR-V аварийные, не старее 5 лет. Тел ГАЗ-3307, борт, фургон. Тел ГАЗ-53, -3307, самосвал, на запчасти. Тел ГАЗЕЛЬ для себя. Тел ГАЗЕЛЬ, борт, фургон. Тел ГАЗЕЛЬ. Тел ЛУАЗ, УАЗ, борт. ГАЗЕЛЬ, СО- БОЛЬ. Тел ХАРЛЕЙ, БМВ, М-72 или другой МОТОЦИКЛ гг. в., в любом состоянии; ЗАПЧАСТИ к ним. Тел ГАРАЖ в районе ул. Полтавской, Родниковой, Невзоровых, Ижорской, Генкиной, Дунаева. Тел ГАРАЖ кирпичный, ул. Куйбышева. Тел.: , КОНТЕЙНЕР 20 т под гараж, на вывоз, б/у, в хор. состоянии. Тел SV-AUTO реклама реклама покупка авто в любом состоянии: битые, целые, срочные, кредитные по городу и области Для а/м ГАЗЕЛЬ: РЕДУКТОР заднего моста или МОСТ в сборе, б/у. Тел Для а/м ЛУАЗ: РЕЗИНУ. Тел Для а/м НИВА ШЕВРОЛЕ: ДИСК стальной, R15. Тел Для а/м НИССАН АЛМЕРА: УПЛОТНИТЕЛЬ задней двери, ФО- НАРИ задние, РЕШЕТКУ радиатора. Тел Для а/м РЕНО ЛОГАН: РЕЗИНУ Гиславед Норд Фрост-5 185/65 R15 (2 шт.), в отл. состоянии, можно с дисками. Тел (после 11.00). Для лодочного мотора ВИХРЬ-30: МАХОВИК, УСТРОЙ- СТВО пусковое, КОЛПАК, можно б/у. Тел.: , ВАЗ г. в., цвет серозеленый металлик, двигатель 73 л. с., инжекторный, 5-ст. КПП, пробег 40 км, на а/м ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, УАЗ. Тел ГАЗ г. в., на А/М или ТРАКТОР. Тел ТРАКТОР Т г. в., самодельный, с документами, на а/м ВАЗ с доплатой (до 100 тыс. руб.), или продам (70 тыс. руб.). Тел ГАРАЖ кирпичный, 3,5х8 м, ворота 2,5х2 м, свет, яма, погреб, наружное освещение, удобный подъезд для длинномеров, Ленинский р-н, около Силикатного озера (3,5 тыс. руб./мес., предоплата). Тел.: , ГАРАЖ кирпичный, свет, ул. Бекетова, д. 3. Тел ГАРАЖ м/р-н Молитовский, на длительный срок, с последующей продажей. Тел ГАРАЖ у частного дома, Ленинский р-н. Тел ГАРАЖИ 3,5х5 м и 3,7х6 м, металлические, под буханку" и Соболь, с высокими воротами, кооп. Союз, ул. Поющева. Тел.: , ПРИЦЕП новый. Тел АВТОМОЙЩИК лет. Советский р-н. З/п 30% с выработки. Тел АВТОМОЙЩИК. М./ж. Ленинский р-н. Тел АВТОСЛЕСАРЬ. З/п от руб. + соцпакет, оформление по ТК РФ. Тел АВТОСЛЕСАРЬ-СВАРЩИК в компанию по ремонту европейских грузовых автомобилей, образование среднее техническое, опыт работы на европейских грузовиках от 1 года, ТО и ремонт грузового транспорта, сварочные работы. Трудоустройство по ТК РФ, работа в нижней части города. График работы 2/2, З/п от руб. (оклад руб. + 30% от сделки). Тел.: , Екатерина Сергеевна. ВОДИТЕЛЬ кат. Е. График работы сменный. З/п от руб. Тел. (8313) ВОДИТЕЛЬ личный с а/м. М. Сормовский и Московский р-ны. З/п еженедельно. Тел ВОДИТЕЛЬ. Наличие прав кат. В, С. З/п от руб. Тел.: , ВОДИТЕЛЬ с а/м Газель. Тел.: , ВОДИТЕЛЬ с личным а/м лет, ср. образование, стаж вождения от 2 лет, наличие прав кат. В, С. График работы с 7.30 до Канавинский р-н. З/п руб., оформление по ТК РФ. Тел.: , ВОДИТЕЛЬ с личным а/м грузоподъемностью 1,5 т («Газель ). Тел ВОДИТЕЛЬ с личным а/м. М., стаж не менее 3 лет, аккуратный. З/п 500 руб. в день + бензин. Тел.: , ВОДИТЕЛЬ. М., лет, доставка суши. Ленинский р-н. З/п от руб. Тел.: , ВОДИТЕЛЬ-СНАБЖЕНЕЦ. М., лет. З/п руб. Тел ВОДИТЕЛЬ-УСТАНОВЩИК. М., лет, опыт работы от 3 лет. График работы с 8.00 до З/п от руб. Тел.: , , ВОДИТЕЛЬ-ЭКСПЕДИТОР кат. С. М., лет, опыт работы от 3 лет по кат. С, без в/п. З/п руб. Тел , ВОДИТЕЛЬ-ЭКСПЕДИТОР с личным а/м грузоподъемностью 5 10 т. Тел МАШИНИСТ автомобильного крана Галичанин. М., до 55 лет, опыт управления автомобильным краном грузоподъемностью 25 т, командировки. З/п от руб. Тел , Гоголева Наталья. МАШИНИСТ крана. Московский р-н. З/п руб. Тел МАШИНИСТ экскаватора. М., лет, ср. спец. образование, опыт работы от года. Работа в Кстове. З/п от руб. Тел , yandex.ru. РАБОЧИЕ, ИНЖЕНЕРЫ по изготовлению, сборке, ремонту и обслуживанию фургонов, лебедок и другого доп. оборудования. Опыт работы от года, знание устройства отеч. и имп. а/м приветствуется, кат. В, С (желат. D ), без в/п, желат. с а/м. Тел РАБОЧИЙ на шиномонтаж. Опыт работы. Советский р-н. Тел.: , СЛЕСАРЬ по ремонту а/м. Опыт работы. З/п от руб. Тел.: , ТРАКТОРИСТ на МТЗ-82. М., лет, опыт работы от 2 лет. З/п руб. Тел ТРАКТОРИСТ. М., до 50 лет, опыт работы от 3 лет. Сормовский р-н. З/п руб. Тел ТРАКТОРИСТ-МАШИНИСТ. М., до 45 лет, опыт работы, наличие удостоверения, без в/п. З/п от руб. Тел ЭКСПЕДИТОРЫ. М., лет, ср. спец. образование, ответственность, грамотная речь, тактичность. График работы с 7.30 до Канавинский р-н. З/п руб., оформление по ТК РФ. Тел.: , Ищу работу ВОДИТЕЛЯ по совместительству. М., 42 года, ср. спец. образование, наличие прав кат. В, С, D, Е, личный а/м УАЗ ( буханка ), Рено (универсал). График работы с З/п руб. Тел ВОДИТЕЛЯ кат. В, С с личным а/м. З/п от руб. Тел ВОДИТЕЛЯ кат. В, С. М., 20 лет, ср. техн. образование, опыт работы от 2 лет, ответственный. Тел ВОДИТЕЛЯ с личным а/м Газель, изотерм. Исполнительность, аккуратность, ответственность. Тел , Алексей. ВОДИТЕЛЯ с личным а/м. М., 21 год, стаж вождения 2 года. Тел.: , , Сергей. ВОДИТЕЛЯ, ВОДИТЕЛЯ- ЭКСПЕДИТОРА. М., 43 года, опыт работы 25 лет, водителемэкспедитором 5 лет, наличие прав кат. В, С. Тел ВОДИТЕЛЯ. М., 21 год, ср. технич. образование, стаж вождения 3,5 года, личный а/м ВАЗ Тел ВОДИТЕЛЯ. М., 40 лет, все категории, без в/п, стаж, отличное знание города и области. График работы 5/2, 2/2. Заречная часть города. З/п от руб. Тел (с 9.00 до 16.00). ВОДИТЕЛЯ. М., 41 год, без в/п, все кат., без функций грузчика. З/п от руб. Тел (с 9.00 до 15.00). ТРАКТОРИСТА-БУЛЬДОЗЕРИСТА. М., 31 год, опыт работы 10 лет. Тел ЭКСПЕДИТОРА. М., 48 лет, ср. образование, опыт работы 8 лет. График работы 2/2. З/п руб. Тел Ответственность за информацию несет податель объявления

21 ¹ áèðæà ïëþñ ÀÂÒÎ ïðèåì ôîòîîáúÿâëåíèé: ÎÁÚßÂËÅÍÈß 22 ÂÎËÜÂÎ FH ã. â., â õîð. ñîñòîÿíèè. Òåë ÃÀÇ ã. â., 7-ìåñòí., äâ. -406, êàðá., ïð. 105 òûñ. êì (135 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ-2747 ÃÀÇÅËÜ 2010 ã. â., èçîòåðì. ôóðãîí, äâ. ÓÌÇ, 2,9 ë, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 10 òûñ. êì (445 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ-2752 ÑÎÁÎËÜ 2002 ã. â., 7-ìåñòí., äâ. -406, 2,4 ë, 98 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ïð. 92 òûñ. êì (167 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., èçîòåðì. ôóðãîí, äâ. -406, íîâàÿ ðåç., â îòë. ñîñò., ïð. 130 òûñ. êì (270 òûñ. ðóá., òîðã). Òåë ÃÀÇ ã. â., 13-ìåñòí., äâ. 2,5 ë, 102,9 ë. ñ., ÃÁÎ, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 100 òûñ. êì (400 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., òåíò, äâ. 2,4 ë, 98 ë. ñ., êàðá., ÃÁÎ, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 180 òûñ. êì (100 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., äâ. 2,4 ë, 86 ë. ñ., êàðá., ÃÁÎ, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, â õîð. ñîñò., ïð. 39 òûñ. êì (130 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., äâ. 2,5 ë, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 120 òûñ. êì (165 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., èçîòåðì. ôóðãîí, äâ. 2,3 ë, 98 ë. ñ., êàðá., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 237 òûñ. êì (280 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., äâ. -405, 2,4 ë, 140 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, îáòåêàòåëü, ïð. 75 òûñ. êì (297 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., èçîòåðì. ôóðãîí, äâ. ÇÌÇ-405, 2,5 ë, 140 ë. ñ., "Åâðî-2", ÃÁÎ, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 150 òûñ. êì (310 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., äâ. -405, 2,4 ë, 140 ë. ñ., "Åâðî-3", ïð. 47 òûñ. êì (365 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., äâ. 2,4 ë, 90 ë. ñ., êàðá., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 24 òûñ. êì (90 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., äâ. -406, 2,3 ë, 98 ë. ñ., êàðá., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ïð. 120 òûñ. êì, â Âåëèêèõ Ëóêàõ (285 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., àâòîáàíÿ, 4õ4, äâ. 4,3 ë, 125 ë. ñ., êàðá., ÃÓÐ, ïð. 5 òûñ. êì (500 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ-69À 1969 ã. â., íà 90% îðèãèíàëüíûé, äóãè äëÿ òåíòà, ïîñëå ðåìîíòà (150 òûñ. ðóá.), îáìåí. Òåë ÃÀÇÅËÜ 1999 ã. â., 4õ4, äâ. 2,4 ë, 98 ë. ñ., êàðá., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, TV, ïð. 75 òûñ. êì (300 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇÅËÜ 2001 ã. â., òåíò, äâ. 2,4 ë, 100 ë. ñ., êàðá., êàïðåìîíò, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ CD, ïð. 15 òûñ. êì (110 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇÅËÜ 2007 ã. â., "àâòîëàéí", äâ. 2,5 ë, 103 ë. ñ., "Åâðî-3", áåíçèí ãàç, 5- ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 125 òûñ. êì (310 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇÅËÜ 2007 ã. â., èçîòåðì. ôóðãîí, äâ. 2,5 ë, 140 ë. ñ., "Åâðî-2", ÃÁÎ, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç., ïð. 150 òûñ. êì (315 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇÅËÜ 2008 ã. â., 6-ìåñòí., èçîòåðì. ôóðãîí, äâ. -405, 2,4 ë, 140 ë. ñ., ÃÁÎ, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 85 òûñ. êì (420 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇÅËÜ 2011 ã. â., äâ. 2,3 ë, 98 ë. ñ., 5- ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 16 òûñ. êì (580 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÒÌÓ (ÃÀÇ-73) 2000 ã. â., áðîíèðîâàííûé òðàíñïîðòåð-òÿãà, äâ. 125 ë. ñ., áåíç., ïð. 800 êì (650 òûñ. ðóá.). Òåë ÄÀÔ XF ã. â., äâ. 460 ë. ñ., ÀÊÏÏ, âñå îïöèè, â îòë. ñîñò., ïð. 162 òûñ. êì, áåç ïð. ïî ÐÔ. Òåë ÈÂÅÊÎ 2003 ã. â., òÿãà, â îòë. ñîñòîÿíèè (1300 òûñ. ðóá.). Òåë , Îëåã Ìèõàéëîâè. ÈÂÅÊÎ ÄÅÉËÈ 2008 ã. â., äâ. 2,3 ë, 116 ë. ñ., òóðáîäèç., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ïð. 120 òûñ. êì (850 òûñ. ðóá.). Òåë ÈÆ-412 ("êàáëóê"), äâ. 1,6 ë, ãàç áåíçèí, ïð. 60 òûñ. êì (50 òûñ. ðóá.). Òåë ÊÀÌÀÇ ã. â., áîðò. òÿãà, 4õ2, äâ. 3,9 ë, 140 ë. ñ., äèç., ã/ï 5,5 ò, áàê 170 ë, ïð. 109 òûñ. êì (800 òûñ. ðóá.). Òåë ÊÀÌÀÇ ã. â., äâ. 15 ë, 225 ë. ñ., òóðáîäèç., 6-ñò. ÐÊÏÏ, êóçîâ 24 êóá. ì, ïð. 100 òûñ. êì (2000 òûñ. ðóá.). Òåë ÊÀÌÀÇ ã. â., êàïðåìîíò âñåõ óçëîâ, íàðàùåííûå áîðòà (350 òûñ. ðóá., êðåäèò). Òåë ÊÀÌÀÇ ã. â., ñàìîñâàë, 6õ6, äâ. 11,76 ë, ã/ï 19 ò, êóçîâ 12 êóá. ì, ïîñëå êàïðåìîíòà, â Íàá. åëíàõ (1800 òûñ. ðóá.). Òåë ËÎÌÎÂÎÇ 2007 ã. â., øàññè ÊàìÀÇ , 6õ4, äâ. 10,85 ë, ã/ì ÎÌÒ-97, ñàìîñâàë, 28 êóá. ì, ïð. 85 òûñ. êì (1995 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÀÇ ã. â., ôóðãîí, 30 êóá. ì, äâ. 11,2 ë, 230 ë. ñ., äèç., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 100 òûñ. êì (450 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÀÊÑÓÑ LDV 2008 ã. â., äâ. 2,5 ë, 120 ë. ñ., äèç., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 163 òûñ. êì, â Äçåðæèíñêå (170 òûñ. ðóá., òîðã). Òåë ÌÀÊÑÓÑ LDV 2008 ã. â., äâ. 2,5 ë, 95 ë. ñ., äèç., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 23 òûñ. êì (550 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÅÐÑÅÄÅÑ 2001 ã. â., òÿãà, â îòë. ñîñòîÿíèè (1400 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÅÐÑÅÄÅÑ ÂÈÒÎ 1998 ã. â., äâ. 2,3 ë, 143 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, êîíä., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 256 òûñ. êì (370 òûñ. ðóá., òîðã). Òåë ÏÎÃÐÓÇ ÈÊ SDLG-LG956L 2011 ã. â., ôîíòàëüíûé, ã/ï 5 ò, äâ. 162 êâò, êîâø 3 êóá. ì (190 òûñ. ðóá.). Òåë ÏÎËÓÏÐÈÖÅÏ "Øìèòö" 2001 ã. â., ðåôðèæåðàòîð, â îòë. ñîñòîÿíèè (1100 òûñ. ðóá.). Òåë , Îëåã Ìèõàéëîâè. ÏÎËÓÏÐÈÖÅÏ "Øìèòö" 2004 ã. â., â îòë. ñîñò. (650 òûñ. ðóá.). Òåë , Îëåã Ìèõàéëîâè. ÏÎËÓÏÐÈÖÅÏ ÌÀÇ ã. â., â îòë. ñîñòîÿíèè (300 òûñ. ðóá.). Òåë , Îëåã Ìèõàéëîâè. ÏÓÌ ã. â., ïîãðóç èê, äâ. äèçåëüíûé, ã/ï 500 êã, êîâø (350 òûñ. ðóá., êðåäèò). Òåë ÒÎÉÎÒÀ ÝÑÒÈÌÀ 1994 ã. â., 4õ4, äâ. 2,2 ë, 100 ë. ñ., òóðáîäèç., ÀÊÏÏ, ïð. ðóëü, ÃÓÐ, êîíä., ïð. 330 òûñ. êì (180 òûñ. ðóá.). Òåë ÓÀÇ ("áóõàíêà") 1985 ã. â., íà õîäó, ïð. 100 òûñ. êì (60 òûñ. ðóá.). Òåë ÓÀÇ ã. â., äâ. -417, 4-ñò. ÐÊÏÏ, íîâûé òåíò, ðåçèíà, â õîðîøåì ñîñòîÿíèè (90 òûñ. ðóá., òîðã). Òåë ÓÀÇ ã. â., 4õ4, ö/ìåò., äâ. 2,4 ë, 90 ë. ñ., êàðá., 4-ñò. ÐÊÏÏ, òðåá. ðåì. êóçîâà, ïð. 16 òûñ. êì (73 òûñ. ðóá.). Òåë ÓÀÇ ã. â., 4õ4, äâ. 3,0 ë, êàðá., 4-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ïð. 59 òûñ. êì (225 òûñ. ðóá.). Òåë ÓÀÇ ã. â., äâ. 3,0 ë, 4-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 80 òûñ. êì (90 òûñ. ðóá.). Òåë ÓÀÇ ã. â., 4õ4, äâ. 3,0 ë, 100 ë. ñ., êàðá., 4-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 80 òûñ. êì (140 òûñ. ðóá.). Òåë ÓÀÇ ã. â., 4õ4, äâ. 2,4 ë, êàðá., 4-ñò. ÐÊÏÏ, êàïðåìîíò â 2010 ã., ïð. 5 òûñ. êì (230 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎËÜÊÑÂÀÃÅÍ ÌÓËÜÒÈÂÝÍ 2000 ã. â., 7-ìåñòí., äâ. 2,5 ë, 90 ë. ñ., äèç., 5- ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ïð. 340 òûñ. êì (650 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ HD ã. â., äâ. 3,0 ë, 140 ë. ñ., äèç., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ìóç., ÀÁÑ, ã/ï 4,5 ò, ïð. 116 òûñ. êì (850 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ ÑÒÀÐÅÊÑ 2003 ã. â., 4õ4, äâ. 2,5 ë, òóðáîäèç., ÀÊÏÏ, êîæà, 2 ý/ëþêà, 2 ïå êè, 2 êîíä., ïð. 145 òûñ. êì (599 òûñ. ðóá.). Òåë

22 ¹ áèðæà ïëþñ ÀÂÒÎ ïðèåì ôîòîîáúÿâëåíèé: ÎÁÚßÂËÅÍÈß 23 ðåêëàìà ÂÀÇ ÏÐÈÎÐÀ 2011 ã. â., äâ. 1,6 ë, êîìïë. "íîðìà", 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÝÓÐ, ïð. 40 êì (310 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ÊÀËÈÍÀ 2007 ã. â., ñèãíàëèçàöèÿ, ìóç. ñ ÌÐ3, ê-ò ëåòí. ðåç., ýêñïë. òîëüêî â âûõîäíûå (200 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, êàðá., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç., ý/ñò., 2 ê-òà ðåç., ïð. 94 òûñ. êì (80 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,3 ë, êàðá., 4-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 80 òûñ. êì (22 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., ñèãí., ÖÇ, ìóç. ñ ÌÐ3, àíòèêîð, èç ïåðâûõ ðóê, ïð. 36 òûñ. êì (158 òûñ. ðóá., òîðã). Òåë ÂÀÇ-21099i 2003 ã. â., äâ. 1,5 ë, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ÖÇ, 2 ê-òà ðåç., ïð. 135 òûñ. êì (110 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, 75 ë. ñ., êàðá., ÃÁÎ, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÀÁÑ, 2 ê-òà ðåç., ïð. 150 òûñ. êì (105 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 94 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 92,8 òûñ. êì (165 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 80 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 71 òûñ. êì (210 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 98 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïîä. ñèä., çåðê., ïð. 73 òûñ. êì (185 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, 78 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, áèòûé, ïð. 97 òûñ. êì (65 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÂÀ ØÅÂÐÎËÅ 2008 ã. â., 4õ4, äâ. 1,7 ë, 80 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 38 òûñ. êì (390 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÂÀ ØÅÂÐÎËÅ 2008 ã. â., 4õ4, äâ. 1,7 ë, 80 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 91 òûñ. êì (350 òûñ. ðóá.). Òåë ÀÓÄÈ ã. â., äâ. 1,8 ë, 75 ë. ñ., êàðá., êàïðåì. â 2010 ã., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ëþê, ïð. 215 òûñ. êì (95 òûñ. ðóá.). Òåë ÄÝÓ ÍÅÊÑÈß 2006 ã. â., äâ. 1,5 ë, 85 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ê-ò çèì. ðåç., ïð. 68 òûñ. êì (185 òûñ. ðóá.). Òåë ÈÍÔÈÍÈÒÈ QX ã. â., ìàêñ. êîìïëåêòàöèÿ, 2 ê-òà ðåç., ïð. 78 òûñ. êì (1050 òûñ. ðóá.). Òåë ÊÐÀÉÑËÅÐ ÑÅÁÐÈÍà 2004 ã. â., äâ. 2,4 ë, 150 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 95 òûñ. êì (300 òûñ. ðóá.). Òåë ËÅÊÑÓÑ LX ã. â., äâ. 4,7 ë, 235 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, êîæà, ÏÝÏ, ïð. 152 òûñ. êì (1070 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÈÖÓÁÈÑÈ ËÀÍÑÅÐ ÑÏÎÐÒ 2008 ã. â., 4õ4, äâ. 2,0 ë, 150 ë. ñ., âàðèàòîð, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ïð. 38 òûñ. êì (595 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÑÑÀÍ ÍÎÓÒ 2007 ã. â., äâ. 1,6 ë, 110 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÝÓÐ, ÀÁÑ, êîíä., ê-ò çèì. ðåç., ïð. 34,5 òûñ. êì (395 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÑÑÀÍ ÏÐÅÑÅÀ 1998 ã. â., äâ. 1,5 ë, 105 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ïð. ðóëü, êîíä., ÀÁÑ, ïð. 208 òûñ. êì (175 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÑÑÀÍ Õ-ÒÐÅÉË 2008 ã. â., 4õ4, äâ. 2,5 ë, ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 97,5 òûñ. êì (850 òûñ. ðóá.). Òåë ÏÅÆÎ ã. â., äâ. 1,4 ë, 75 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ìóç., ïð. 90 òûñ. êì (285 òûñ. ðóá.). Òåë ÏÅÆÎ ã. â., äâ. 1,6 ë, 120 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ïð. 12 òûñ. êì (580 òûñ. ðóá.). Òåë ÐÅÍÎ ÊÎËÅÎÑ 2008 ã. â., 4õ4, äâ. 2,5 ë, 171 ë. ñ., âàðèàòîð, èç ïåðâûõ ðóê, ïð. 23 òûñ. êì (750 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÀÒÓÐÍ ÂÜÞ 2002 ã. â., äâ. 2,2 ë, ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êð.-êîíòð., ëþê, 2 ê-òà ðåç., ïð. 168 òûñ. êì (330 òûñ. ðóá., òîðã). Òåë ÑÓÇÓÊÈ ÃÐÀÍÄ ÂÈÒÀÐÀ 2007 ã. â., 4õ4, ÀÊÏÏ, ÏÝÏ, 7SRS, êë.-êîíòð., 2 ê-òà ðåç., ïð. 77 òûñ. êì (760 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÓÇÓÊÈ ËÈÀÍÀ 2004 ã. â., 4õ4, äâ. 1,6 ë, 106 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ïð. 97 òûñ. êì (349 òûñ. ðóá.). Òåë ÒÎÉÎÒÀ ÀÂÅÍÑÈÑ 2007 ã. â., äâ. 1,8 ë, 129 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, 2 ê-òà ðåç., ïð. 112 òûñ. êì (585 òûñ. ðóá.). Òåë ÒÎÉÎÒÀ ÊÎÐÎËËÀ 2007 ã. â., äâ. 1,6 ë, 125 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 62 òûñ. êì (540 òûñ. ðóá.). Òåë ÒÎÉÎÒÀ ßÐÈÑ 2008 ã. â., äâ. 1,3 ë, ðîáîòèç. ÊÏÏ, ÝÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 120 òûñ. êì (450 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎËÜÊÑÂÀÃÅÍ ÏÎËÎ 2011 ã. â., äâ. 1,6 ë, 105 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÝÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç., ý/ïàê., ïð. 20 òûñ. êì (530 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎÐÄ ÂÈÍÄÑÒÀÐ 1995 ã. â., äâ. 3,8 ë, 155 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 230 òûñ. êì (230 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎÐÄ ÔÎÊÓÑ 2006 ã. â., äâ. 1,6 ë, 115 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ïð. 77 òûñ. êì (380 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ ÀÊÖÅÍÒ 2007 ã. â., äâ. 1,6 ë, 5- ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 70 òûñ. êì (400 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ ÀÊÖÅÍÒ 2008 ã. â., äâ. 1,5 ë, 102 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ê-ò ðåç., ïð. 62 òûñ. êì (310 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ ÑÎÍÀÒÀ 2005 ã. â., äâ. 2,0 ë, 131 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, áèòûé, ïð. 105 òûñ. êì (200 òûñ. ðóá.). Òåë (ñ äî 21.00). ÕÅÍÄÝ ÑÎÍÀÒÀ 2007 ã. â., äâ. 2,0 ë, 137 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 110 òûñ. êì (420 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ ÒÀÊÑÎÍ 2006 ã. â., 4õ4, äâ. 2,0 ë, 141 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.- êîíòð., ÀÁÑ, ïð. 56 òûñ. êì (600 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ ÝËÀÍÒÐÀ 2007 ã. â., äâ. 1,6 ë, 122 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ïð. 72,3 òûñ. êì (430 òûñ. ðóá.). Òåë ÅÐÈ ÀÌÓËÅÒ 2007 ã. â., äâ. 1,6 ë, 88 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 67 òûñ. êì (215 òûñ. ðóá.). Òåë ÅÐÈ ÒÈÃÃÎ 2007 ã. â., äâ. 2,4 ë, 130 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ CD, ïð. 120 òûñ. êì (410 òûñ. ðóá.). Òåë ØÅÂÐÎËÅ ÀÂÅÎ 2008 ã. â., äâ. 1,5 ë, 85 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç., 2 ê-òà ðåç., ïð. 40 òûñ. êì (255 òûñ. ðóá.). Òåë ØÅÂÐÎËÅ ÀÂÅÎ 2010 ã. â., äâ. 1,4 ë, 101 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 27 òûñ. êì (395 òûñ. ðóá.). Òåë ØÅÂÐÎËÅ ËÀÍÎÑ 2008 ã. â., äâ. 1,3 ë, 86 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 5 òûñ. êì (270 òûñ. ðóá.). Òåë ØÅÂÐÎËÅ ËÀÍÎÑ 2008 ã. â., äâ. 1,5 ë, 86 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 40 òûñ. êì (255 òûñ. ðóá.). Òåë ØÅÂÐÎËÅ ËÀ ÅÒÒÈ 2008 ã. â., äâ. 1,4 ë, 95 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 78 òûñ. êì (310 òûñ. ðóá.). Òåë ØÅÂÐÎËÅ ËÀ ÅÒÒÈ 2008 ã. â., äâ. 1,6 ë, 109 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 75 òûñ. êì (400 òûñ. ðóá.). Òåë

23 ¹ áèðæà ïëþñ ÀÂÒÎ ïðèåì ôîòîîáúÿâëåíèé: ÎÁÚßÂËÅÍÈß 24 ÂÀÇ ÊÀËÈÍÀ 2008 ã. â., õýò áåê, äâ. 1,4 ë, ÝÓÐ, ÏÝÏ, ïîäîãðåâ ñèä., ïð. 15 òûñ. êì. Òåë , Àëåêñàíäð. ÂÀÇ ÊÀËÈÍÀ 2011 ã. â., äâ. 1,6 ë, 84 ë. ñ., ÝÓÐ, ý/ñò., ïð. 6 òûñ. êì (285 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 90 ë. ñ., ÐÊÏÏ, ÝÓÐ, ý/ïàê., ïð. 38 òûñ. êì (215 òûñ. ðóá.). Òåë , Ðîìàí. ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, ÐÊÏÏ, ÖÇ, ñèãí. ñ àâòîçàï., ìóç., â õîð. ñîñò., ïð. 129 òûñ. êì (120 òûñ. ðóá.). Òåë (òîëüêî ñìñ). ÂÀÇ ÏÐÈÎÐÀ 2008 ã. â., äâ. 1,6 ë, 98 ë. ñ., ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ñèãí., ý/ïàê., êîìï., ïð. 55 òûñ. êì (240 òûñ. ðóá.). Òåë , Ðîìàí. ÂÎËÃÀ ÑÀÉÁÅÐ 2010 ã. â., äâ. 2,4 ë, 143 ë. ñ., ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ý/ïàê., 2 ê- òà ðåç., ïð. 22 òûñ. êì (370 òûñ. ðóá.). Òåë ÀÓÄÈ À4, â ýêñïë. ñ 2006 ã., äâ. 1,8 ë, 170 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ïîëíàÿ êîìïë. (650 òûñ. ðóá.). Òåë ÁÌ Õ5/Å ã. â., 4õ4, äâ. 4,8 ë, 355 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ÏÝÏ, ñïóòí. ñèãí., ïð. 34 òûñ. êì (2000 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÎËÜÂÎ XC ìîä. ã., äâ. 210 ë. ñ., ìàêñ. êîìïë., ÀÊÏÏ, ÏÝÏ, êîæà, ëþê, òåëåôîí, êë.-êîíòð., êñåíîí (850 òûñ. ðóá.). Òåë ÄÀÉÕÀÒÑÓ ÒÅÐÈÎÑ 2007 ã. â., 4WD, ÀÁÑ, ÖÇ, ÏÝÏ, êîìï., êîíä., 6SRS, ïð. 42 òûñ. êì, èç Ãåðìàíèè, áåç ïð. ïî ÐÔ. Òåë ÄÆÈËÈ ÌÊ 2008 ã. â., äâ. "Òîéîòà", 1,5 ë, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ý/ïàê., 2SRS, àíòèêîð, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 50 òûñ. êì (260 òûñ. ðóá.). Òåë ÄÆÈÏ ÃÐÀÍÄ ÅÐÎÊÈ, äâ. 4,0 ë, ëèôò êóçîâà. Òåë ÄÝÓ ÒÀÊÓÌÀ 2005 ã. â., ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÖÇ, ñèãí., ïàðêòð., ý/ñò., êîíä., çèì. ðåç., ïð. 84 òûñ. êì (280 òûñ. ðóá.). Òåë ÊÐÀÉÑËÅÐ ÑÅÁÐÈÍà 2006 ã. â., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., â îòë. ñîñòîÿíèè (490 òûñ. ðóá., òîðã). Òåë ÌÀÇÄÀ ÄÅÌÈÎ 2002 ã. â., äâ. 1,3 ë, 90 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ïð. ðóëü, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ CD, ïð. 130 òûñ. êì (230 òûñ. ðóá., òîðã). Òåë ÌÀÇÄÀ ÏÐÈÌÀÑÈ 2004 ã. â., 4WD, äâ. 131 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ïð. ðóëü, ÃÓÐ, ý/ñò., ñèãí., ÖÇ è äð., ïð. 115 òûñ. êì, èëè ìåíÿþ íà çåì. ó. Òåë ÌÅÐÑÅÄÅÑ Å ã. â., ïîëíàÿ êîìïëåêòàöèÿ, ïîëíîïðèâîäíûé, êîæà. Òåë ÌÈÖÓÁÈÑÈ ÀÓÒËÝÍÄÅÐ 2004 ã. â., ÀÊÏÏ, êîæà, 2 ëþêà, çèì. ðåç., ïð. 96 òûñ. êì, èç Ãåðìàíèè â 2007 ã., â õîð. ñîñò. (570 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÈÖÓÁÈÑÈ ÏÀÄÆÅÐÎ 2008 ã. â., äâ. 3,8 ë, áåíç., ÀÊÏÏ, ïîëíàÿ êîìïëåêòàöèÿ, ïð. 17,8 òûñ. êì. Òåë ÍÈÑÑÀÍ ÄÆÓÊ 2011 ã. â., äâ. 1,6 ë, 117 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ÏÝÏ, ñèãí., ïð. 13 òûñ. êì (770 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÑÑÀÍ ÊÀØÊÀÉ 2007 ã. â., 4õ4, äâ. 2,0 ë, 140 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ý/ïàê., ïð. 46 òûñ. êì (720 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÑÑÀÍ ÌÓÐÀÍÎ 2004 ã. â., 4õ4, äâ. 3,5 ë, 245 ë. ñ., âàðèàòîð, ÝÓÐ, êë.- êîíòð., ÏÝÏ, ÀÁÑ, ïð. 73 òûñ. êì (750 òûñ. ðóá.). Òåë ÎÏÅËÜ ÂÅÊÒÐÀ Ñ 2007 ã. â., äâ. 1,9 ë, òóðáîäèçåëü. Òåë ÑÑÀÍà ÉÎÍà ÀÊÒÈÎÍ 2007 ã. â., 4õ4, äâ. 2,0 ë, 141 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, êë.-êîíòð., ý/ïàê., ïð. 90 òûñ. êì (560 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÑÀÍà ÉÎÍà ÊÀÉÐÎÍ ã. â., 4õ4, äâ. 2,0 ë, 141 ë. ñ., äèç., ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ý/ïàê., ïð. 53 òûñ. êì (640 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÓÁÀÐÓ 2006 ã. â., 4õ4, äâ. 1,5 ë, 102 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ïð. 145 òûñ. êì (340 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÓÁÀÐÓ ÈÌÏÐÅÇÀ 2006 ã. â., 4õ4, äâ. 1,5 ë, 108 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 120 òûñ. êì (380 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÓÁÀÐÓ ÒÐÈÁÅÊÀ 2005 ã. â., äâ. 3,0 ë, 249 ë. ñ., ýêñêëþçèâ, êîæà, ÏÝÏ, áåç ïð. ïî ÐÔ (837 òûñ. ðóá., òîðã). Òåë ÒÎÉÎÒÀ ËÝÍÄ ÊÐÓÈÇÅÐ ÏÐÀÄÎ 2007 ã. â., 4WD, äâ. 4,0 ë, 249 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ý/ïàê., ïð. 78 òûñ. êì (1250 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÈÀÒ ÊÐÎÌÀ II 2006 ã. â., äâ. 1,9 ë, 150 ë. ñ., òóðáîäèç., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÏÝÏ, êë.- êîíòð., ïð. 194 òûñ. êì (350 òûñ. ðóá.). Òåë , Ðîìàí. ÔÎÐÄ ÌÎÍÄÅÎ 2008 ã. â., äâ. 2,3 ë, 160 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, êë.-êîíòð., ý/ïàê., ïð. 75 òûñ. êì (570 òûñ. ðóá.). Òåë , Ðîìàí. ÔÎÐÄ ÔÎÊÓÑ 2000 ã. â., äâ. 2,0 ë, ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ìóç. ñ CD, ñèãí. ñ àâòîçàï., âåëþð, ïð. 200 òûñ. êì (230 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎÐÄ ÔÎÊÓÑ II 2008 ã. â., äâ. 1,6 ë, 100 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, êîìï., êë.- êîíòð., ïð. 59 òûñ. êì (430 òûñ. ðóá.). Òåë , Ðîìàí. ÔÎÐÄ ÝÑÊÅÉÏ 2008 ã. â., äâ. 2,3 ë, 145 ë. ñ., ê-ò çèìíåé ðåçèíû, ëèò. äèñêè, ïð. 45 òûñ. êì (740 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ ÃÅÒÖ 2008 ã. â., äâ. 1,4 ë, 97 ë. ñ., ÐÊÏÏ, ÝÓÐ, êîíä., ý/ñò., ïîä. ñèä. + ê-ò íîâ. ëåòí. ðåç. (350 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ ÝËÀÍÒÐÀ 2008 ã. â., ÐÊÏÏ, ïð. 49 òûñ. êì (475 òûñ. ðóá., òîðã). Òåë , Äìèòðèé. ÕÎÍÄÀ HR-V 1999 ã. â., 4õ4, äâ. 1,6 ë, 124 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 250 òûñ. êì (350 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÎÍÄÀ ÑÈÂÈÊ VIII 2010 ã. â., äâ. 1,7 ë, 140 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, êë.-êîíòð., êîìï., ÏÝÏ, ïð. 23 òûñ. êì (690 òûñ. ðóá.). Òåë ÅÐÈ ÊÈÌÎ 2009 ã. â., êîíäèöèîíåð, ïàðêòðîíèê, ìóç. ñ ÌÐ3, ý/ñòåêëà, ý/çåðêàëà, ïð. 65 òûñ. êì (230 òûñ. ðóá.). Òåë ØÅÂÐÎËÅ ÀÂÅÎ 2011 ã. â., äâ. 1,2 ë, 80 ë. ñ., ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ÏÝÏ, ïð. 7,7 òûñ. êì (390 òûñ. ðóá.). Òåë ØÊÎÄÀ ÊÎÌÁÈ 2007 ã. â., äâ. 1,4 ë, 75 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ý/ïàê., ïð. 86 òûñ. êì (350 òûñ. ðóá.). Òåë ØÊÎÄÀ ÎÊÒÀÂÈß II FL 2010 ã. â., äâ. 1,6 ë, 102 ë. ñ., ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ÏÝÏ, 2 ê-òà ðåç., ïð. 7 òûñ. êì (610 òûñ. ðóá.). Òåë SYM ÎÐÁÈÒ-50 (Òàéâàíü), 2-ìåñòíûé ñêóòåð, äâ. 50 êóá. ñì, 4-òàêòíûé, ëèò. äèñêè 12 äþéìîâ, ãàðàíòèÿ 2 ãîäà (40 òûñ. ðóá.). Òåë ÊÀÂÀÑÀÊÈ-250R 2010 ã. â., äâ. 250 êóá. ñì, 33 ë. ñ., 6-ñò. ÊÏÏ, æèä. îõë., ïð. 2 òûñ. êì (215 òûñ. ðóá.). Òåë ÎÐÈÎÍ ã. â., äâ. 4-òàêòíûé, 120 êóá. ñì (29 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÈÀËÈÍÊ SL50 QT-16, ñêóòåð, äâ. 4,8 ë. ñ., 4-òàêòíûé (37 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÒÅËÑ ATV ã. â., êâàäðèöèêë, ìîòîâåçäåõîä, äâ. 0,3 ë, 17 ë. ñ., ëåáåäêà, ôàðêîï (145 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÒÅËÑ ATV 700 CC 2009 ã. â., êâàäðèöèêë, ìîòîâåçäåõîä, äâ. 0,66 ë, 18 ë. ñ., âàðèàòîð, ëåáåäêà, ïð. 500 êì (195 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÓÇÓÊÈ GSXR ã. â., â èä. ñîñò., èç ßïîíèè (295 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÓÇÓÊÈ ÈÍÒÐÓÄÅÐ 1994 ã. â., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 26 òûñ. êì (140 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÎÍÄÀ CBR 1100 XX 2002 ã. â., ñïîðòòóðèñò, èç ßïîíèè, â èä. ñîñòîÿíèè (270 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÎÍÄÀ CBR 954 RR 2003 ã. â., ñïîðòáàéê, èç ßïîíèè (295 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÎÍÄÀ ÑÂR 1000 RR 2004 ã. â., â èä. ñîñòîÿíèè, èç ßïîíèè (285 òûñ. ðóá.). Òåë ßÌÀÕÀ ÐÎßË ÑÒÀÐ 1997 ã. â., äâ. 1,3 ë, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìàêñ. êîìïë., ïð. 80 òûñ. êì (350 òûñ. ðóá.). Òåë

24 ¹ áèðæà ïëþñ ÀÂÒÎ ïðèåì ôîòîîáúÿâëåíèé: ÎÁÚßÂËÅÍÈß 25 ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 98 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÝÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ý/ïàê., ïð. 34 òûñ. êì (265 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, 71 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ñèãí., ïð. 57 òûñ. êì (90 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 75 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 29 òûñ. êì (123 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, 5-ñò. ÐÊÏÏ, âåëþð, ñèãí. ñ îáð. ñâÿçüþ, 2 ê- òà ðåç., ïð. 102 òûñ. êì (108 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 80 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 108 òûñ. êì (159 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, 90 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 86 òûñ. êì (155 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 16- êëàï., "ëþêñ", ý/ñò., êîìï., ìóç. ñ ÌÐ3, ñèãí. (180 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 89,5 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 64 òûñ. êì (252 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, êîìï., ôàðêîï, ïð. 25,5 òûñ. êì (199 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., äâ. 2,3 ë, 137 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ïð. 85 òûñ. êì (95 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., äâ. "Êðàéñëåð", ñèãí., èç ïåðâûõ ðóê, ïð. 55 òûñ. êì (160 òûñ. ðóá.). Òåë ÈÆ ÎÄÀ 2004 ã. â., äâ. 1,6 ë, 75 ë. ñ., êàðá., ÃÁÎ, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 95 òûñ. êì (70 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÂÀ ØÅÂÐÎËÅ 2009 ã. â., 4õ4, äâ. 1,7 ë, 80 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ãàðàæ. õðàí., ïð. 36 òûñ. êì (390 òûñ. ðóá.). Òåë ÒÀÃÀÇ ÂÎÐÒÅÊÑ ÝÑÒÈÍÀ 2009 ã. â., äâ. 2,0 ë, 129 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÝÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ïð. 7,4 òûñ. êì (370 òûñ. ðóá.). Òåë ÒÀÃÀÇ ÒÀÃÅÐ 2009 ã. â., 4õ4, äâ. 2,3 ë, 150 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 23 òûñ. êì (460 òûñ. ðóá.). Òåë ÁÌÂ-116i 2008 ã. â., äâ. 1,6 ë, 115 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 69 òûñ. êì (640 òûñ. ðóá.). Òåë ÁÌÂ-525i 1990 ã. â., äâ. 2,5 ë, 170 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, äåô. êóçîâà, ïð. 335 òûñ. êì (120 òûñ. ðóá.). Òåë ÁÌÂ-730i 1990 ã. â., äâ. 3,0 ë, 188 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 350 òûñ. êì (150 òûñ. ðóá.). Òåë ÄÝÓ ÌÀÒÈÇ 2010 ã. â., äâ. 0,8 ë, 51 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ìóç. ñ ÌÐ3, çèìîé íå ýêñïë., ïð. 21 òûñ. êì (210 òûñ. ðóá.). Òåë ÄÝÓ ÍÅÊÑÈß 1995 ã. â., äâ. 1,5 ë, 75 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ê-ò ëåòí. ðåç., çàï- àñòè, ïð. 180 òûñ. êì (65 òûñ. ðóá.). Òåë ÄÝÓ ÍÅÊÑÈß 2009 ã. â., äâ. 1,6 ë, 109 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ý/ïàê., ïð. 46 òûñ. êì (200 òûñ. ðóá.). Òåë ÊÈÀ ÑÅÐÀÒÎ 2006 ã. â., äâ. 1,6 ë, 105 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ê-ò çèì. ðåç., ïð. 85 òûñ. êì (350 òûñ. ðóá.). Òåë ÊÈÀ ÑÅÔÈß 1997 ã. â., äâ. 1,5 ë, 80 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 148 òûñ. êì (135 òûñ. ðóá.). Òåë ËÝÍÄ ÐÎÂÅÐ ÔÐÈËÝÍÄÅÐ 2001 ã. â., äèçåëü, ÐÊÏÏ, êîæà, ïð. 160 òûñ. êì (465 òûñ. ðóá.). Òåë (ñ 9.00 äî 18.00). ÌÀÇÄÀ-6 ÑÏÎÐÒ 2008 ã. â., äâ. 1,6 ë, ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, 4SRS, êîíä., ý/çåðê., ìóç. (680 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÅÐÑÅÄÅÑ 1997 ã. â., äâ. 1,8 ë, 122 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, êîíä., TV, ïð. 234 òûñ. êì (265 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÅÐÑÅÄÅÑ ML ã. â., 4õ4, äâ. 3,0 ë, 224 ë. ñ., òóðáîäèç., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ïð. 7 òûñ. êì (2700 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÈÖÓÁÈÑÈ ËÀÍÑÅÐ 2006 ã. â., äâ. 2,0 ë, 135 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.- êîíòð., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 74 òûñ. êì (365 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÈÖÓÁÈÑÈ ËÀÍÑÅÐ Õ 2008 ã. â., äâ. 1,8 ë, 143 ë. ñ., âàðèàòîð, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 46 òûñ. êì (590 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÈÖÓÁÈÑÈ ËÀÍÑÅÐ Õ 2008 ã. â., äâ. 1,8 ë, 143 ë. ñ., âàðèàòîð, òèïòðîíèê, ïîëíàÿ êîìïë., ïð. 16 òûñ. êì (580 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÑÑÀÍ ÁËÞÁÅÐÄ ÑÈËÔÈ 2001 ã. â., äâ. 1,5 ë, 101 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 130 òûñ. êì (190 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÑÑÀÍ ÌÀÊÑÈÌÀ 2005 ã. â., äâ. 2,0 ë, 140 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÀÁÑ, êîíä., ïîëíàÿ êîìïë., ïð. 140 òûñ. êì (490 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÑÑÀÍ ÍÎÓÒ 2007 ã. â., äâ. 1,4 ë, 5- ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, áèòûé, ïð. 130 òûñ. êì (150 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÑÑÀÍ Ð ã. â., äâ. 1,8 ë, 116 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, 2 ê-òà ðåç., ïð. 114,5 òûñ. êì (395 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÑÑÀÍ Õ-ÒÐÅÉË 2008 ã. â., äâ. 2,0 ë, ÐÊÏÏ, ìàêñ. êîìïëåêòàöèÿ, èç ïåðâûõ ðóê, ïð. 85 òûñ. êì (755 òûñ. ðóá.). Òåë ÎÏÅËÜ ÊÎÐÑÀ 2007 ã. â., äâ. 1,2 ë, 80 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ CD, ïð. 53 òûñ. êì (380 òûñ. ðóá.). Òåë ÏÅÆÎ ã. â., äâ. 156 ë. ñ., òóðáîäèç., 6-ñò. ÐÊÏÏ, ïîëíàÿ êîìïë., ê-ò çèì. ðåç., ïð. 27 òûñ. êì (860 òûñ. ðóá.). Òåë ÐÅÍÎ ËÎÃÀÍ 2007 ã. â., äâ. 1,4 ë, 75 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ìóç. ñ CD, ïð. 92 òûñ. êì (280 òûñ. ðóá.). Òåë ÐÅÍÎ ËÎÃÀÍ 2009 ã. â., öâ. òåìíî-ñèíèé, ìóç., â õîð. ñîñò., ïð. 64 òûñ. êì (280 òûñ. ðóá.). Òåë ÐÅÍÎ ÑÖÅÍÈÊ 2008 ã. â., äâ. 1,6 ë, ÐÊÏÏ, êîíä., ìóç., ïîä. ñèä. (390 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÓÇÓÊÈ ÃÐÀÍÄ ÂÈÒÀÐÀ 2007 ã. â., 4õ4, äâ. 2,0 ë, 140 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.- êîíòð., ÀÁÑ, ïð. 61 òûñ. êì (780 òûñ. ðóá.). Òåë ÒÎÉÎÒÀ ßÐÈÑ 2008 ã. â., äâ. 1,3 ë, 87 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ÏÝÏ, ïð. 46 òûñ. êì (450 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎËÜÊÑÂÀÃÅÍ ÄÆÅÒÒÀ 2001 ã. â., äâ. 1,8 ë, 170 ë. ñ., òóðáî, ÀÊÏÏ, ìàêñ. êîìï., ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ïð. 168 òûñ. êì (330 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎËÜÊÑÂÀÃÅÍ ÒÓÀÐÅà 2006 ã. â., äâ. 2,5 ë, 178 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÝÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 85 òûñ. êì (900 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎÐÄ Ñ-ÌÀÊÑ 2007 ã. â., äâ. 1,8 ë, 125 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ïàðêòð., ïð. 101 òûñ. êì (420 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎÐÄ ÔÎÊÓÑ 2003 ã. â., äâ. 1,6 ë, 98 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. ðóëü, ÃÓÐ, êîíä., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 150 òûñ. êì (270 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎÐÄ ÔÎÊÓÑ II 2005 ã. â., äâ. 1,6 ë, 100 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ìóç. ñ CD, ïð. 76 òûñ. êì (420 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎÐÄ ÔÎÊÓÑ II 2007 ã. â., äâ. 1,6 ë, 100 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 145 òûñ. êì (380 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎÐÄ ÔÜÞÆÍ 2006 ã. â., äâ. 1,4 ë, 80 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ìóç. ñ CD, ý/ïàê., ïð. 84 òûñ. êì (355 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ ÀÊÖÅÍÒ 2007 ã. â., äâ. 1,5 ë, 102 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 70 òûñ. êì (300 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÎÍÄÀ ÑÈÂÈÊ 2007 ã. â., äâ. 1,8 ë, 140 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÝÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ïð. 74 òûñ. êì (550 òûñ. ðóá.). Òåë ÅÐÈ ÀÌÓËÅÒ 2007 ã. â., äâ. 1,6 ë, 94 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 94 òûñ. êì (200 òûñ. ðóá.). Òåë ØÅÂÐÎËÅ ÀÂÅÎ 2008 ã. â., äâ. 1,4 ë, 101 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 84 òûñ. êì (349 òûñ. ðóá.). Òåë ØÓÀÍÕÓÀÍÜ ÑÖÅÎ, â ýêñïë. ñ 2008 ã., äâ. 2,5 ë, 125 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ïð. 43 òûñ. êì (380 òûñ. ðóá.). Òåë

25 ¹ áèðæà ïëþñ ÀÂÒÎ ïðèåì ôîòîîáúÿâëåíèé: ÎÁÚßÂËÅÍÈß 26 ÂÀÇ ÊÀËÈÍÀ 2007 ã. â., äâ. 1,6 ë, 89 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÝÓÐ, 2 ê-òà ðåç., ìóç. ñ ÌÐ3, ý/ñò., ïð. 55 òûñ. êì (197 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ÏÐÈÎÐÀ 2010 ã. â., äâ. 1,6 ë, 98 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ìóç. ñ ÌÐ3, 2 ê-òà ðåç., ïð. 19 òûñ. êì (275 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 54 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç., ãàðàæ. õðàí., çèìîé íå ýêñïë., ïð. 17 òûñ. êì (135 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, êàðá., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 91 òûñ. êì (50 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, 74 ë. ñ., êàðá., 5-ñò. ÐÊÏÏ, àíòèêîð, ê-ò ëåòí. ðåç., ïð. 56 òûñ. êì (85 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., ý/ñò., ñèãí., àíòèêîð, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 52 òûñ. êì (100 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 72 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, çàùèòà, àíòèêîð, ïð. 48 òûñ. êì (110 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, êàðá., 5- ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 100 òûñ. êì (70 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, êàðá., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ñèãí., 2 ê-òà ðåç., ïð. 193 òûñ. êì (78 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, 89 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ CD, ïð. 110 òûñ. êì (110 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ-21099i 2004 ã. â., äâ. 1,5 ë, 78 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 109 òûñ. êì (150 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 122 òûñ. êì (80 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 90 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 78 òûñ. êì (199 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, ÐÊÏÏ, êîìï., ñèãí. ñ îáð. ñâÿçüþ, ê-ò çèì. ðåç., ïð. 40 òûñ. êì (220 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, 92 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ê-ò ëåòí. ðåç., ïð. 90 òûñ. êì (143 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, 78 ë. ñ., 6-ñò. ÐÊÏÏ, 2 ý/ñò., ìóç. ñ ÌÐ3, 2 ê-òà ðåç., ïð. 80 òûñ. êì (150 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,6 ë, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 83 òûñ. êì (180 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., äâ. 1,5 ë, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç., ïð. 97 òûñ. êì (135 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÀÇ ã. â., 4õ4, äâ. 1,8 ë, êàðá., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 108 òûñ. êì (145 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., äâ. 2,3 ë, 131 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 82 òûñ. êì (218 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., äâ. 2,0 ë, 90 ë. ñ., êàðá., 4-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 100 òûñ. êì (24 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., äâ. 2,4 ë, 90 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÖÇ, ïð. 80 òûñ. êì (40 òûñ. ðóá.). Òåë ÃÀÇ ã. â., äâ. 2,4 ë, 90 ë. ñ., êàðá., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ïð. 138 òûñ. êì (85 òûñ. ðóá.). Òåë ÀÓÄÈ À ã. â., äâ. 1,6 ë, 105 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 180 òûñ. êì (240 òûñ. ðóá.). Òåë ÂÎËÜÂÎ V ã. â., äâ. 2,0 ë, 140 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç., ïð. 190 òûñ. êì (230 òûñ. ðóá.), îáìåí. Òåë ÊÈÀ ÀÂÅËËÀ 2006 ã. â., äâ. 1,6 ë, 122 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ïð. 56 òûñ. êì (360 òûñ. ðóá.). Òåë ÊÈÀ ÑÎÐÅÍÒÎ 2007 ã. â., 4õ4, äâ. 2,5 ë, 170 ë. ñ., òóðáîäèç., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.- êîíòð., ÀÁÑ, ïð. 111 òûñ. êì (780 òûñ. ðóá.). Òåë ÊÈÀ ÑÎÐÅÍÒÎ 2009 ã. â., 4õ4, äâ. 2,5 ë, 170 ë. ñ., òóðáîäèç., ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ïð. 84 òûñ. êì (880 òûñ. ðóá.). Òåë ÊÈÀ ÑÏÅÊÒÐÀ 2008 ã. â., äâ. 1,6 ë, 101 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, áèòûé, ïð. 50 òûñ. êì (220 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÈÖÓÁÈÑÈ ËÀÍÑÅÐ IX 2007 ã. â., äâ. 1,6 ë, 98 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ý/ïàê., ïð. 91 òûñ. êì (410 òûñ. ðóá.). Òåë ÌÈÖÓÁÈÑÈ ËÀÍÑÅÐ X 2008 ã. â., äâ. 1,5 ë, 109 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÝÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç., ê-ò çèì. ðåç., ïð. 73 òûñ. êì (470 òûñ. ðóá.). Òåë ÍÈÑÑÀÍ ÏÀÒÔÀÉÍÄÅÐ 1996 ã. â., 4õ4, äâ. 3,3 ë, 170 ë. ñ., ÃÁÎ, ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ïîä. ñèä., ïð. 190 òûñ. êì (280 òûñ. ðóá.). Òåë ÎÏÅËÜ 2008 ã. â., äâ. 1,3 ë, 90 ë. ñ., òóðáîäèç., 6-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ïð. 48 òûñ. êì, èç Ãåðìàíèè (430 òûñ. ðóá.). Òåë ÎÏÅËÜ ÀÑÒÐÀ G 1998 ã. â., äâ. 1,6 ë, 75 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 244 òûñ. êì (245 òûñ. ðóá.). Òåë ÏÎÍÒÈÀÊ ÒÐÀÍÑ ÑÏÎÐÒ 1996 ã. â., 7- ìåñòí., äâ. 2,3 ë, 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, ê-ò ëåòí. ðåç., ïð. 144 òûñ. êì (185 òûñ. ðóá.). Òåë ÐÅÍÎ ÌÅÃÀÍ 2005 ã. â., äâ. 1,6 ë, 115 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÝÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ïð. 800 òûñ. êì (330 òûñ. ðóá.). Òåë ÐÅÍÎ ÑÈÌÂÎË 2007 ã. â., äâ. 1,4 ë, 98 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 34 òûñ. êì (349,5 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÈÒÐÎÅÍ Ñ ã. â., äâ. 1,6 ë, 110 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., áèòûé, ïð. 65 òûñ. êì (150 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÓÁÀÐÓ 1999 ã. â., 4õ4, äâ. 2,0 ë, 125 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ïð. 210 òûñ. êì (290 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÓÇÓÊÈ 2007 ã. â., 3-äâ., 4õ4, äâ. 2,0 ë, 140 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÏÝÏ, ïð. 70 òûñ. êì (750 òûñ. ðóá.). Òåë ÑÓÇÓÊÈ ÃÐÀÍÄ ÂÈÒÀÐÀ 2007 ã. â., 4õ4, äâ. 2,0 ë, 140 ë. ñ., ÀÊÏÏ, êîíä., ÀÁÑ, ïð. 65 òûñ. êì (750 òûñ. ðóá.). Òåë ÒÎÉÎÒÀ ÀÂÅÍÑÈÑ 2005 ã. â., äâ. 1,8 ë, 129 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, áèòûé, ïð. 141 òûñ. êì (399 òûñ. ðóá.). Òåë ÒÎÉÎÒÀ ÀÂÅÍÑÈÑ 2006 ã. â., äâ. 1,8 ë, 129 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 132 òûñ. êì (590 òûñ. ðóá.). Òåë ÒÎÉÎÒÀ ÀÓÐÈÑ Ýëåãàíñ 2008 ã. â., äâ. 1,6 ë, 124 ë. ñ., âñå îïöèè, ãàðàæ. õðàí., ïð. 40 òûñ. êì. Òåë ÒÎÉÎÒÀ ÊÎÐÎËËÀ 2002 ã. â., äâ. 1,4 ë, 97 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÝÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ CD, ïð. 240 òûñ. êì (320 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎËÜÊÑÂÀÃÅÍ ÂÅÍÒÎ 1997 ã. â., äâ. 1,6 ë, 75 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÀÁÑ, êîíä., ý/çåðê., ý/ñò., ïð. 165 òûñ. êì (179 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎËÜÊÑÂÀÃÅÍ ÃÎËÜÔ III 1995 ã. â., äâ. 1,8 ë, 90 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, ÀÁÑ, SRS, ñèãí., 2 ê-òà ðåç., ïð. 190 òûñ. êì (189 òûñ. ðóá.). Òåë ÔÎËÜÊÑÂÀÃÅÍ ÃÎËÜÔ IV 2002 ã. â., äâ. 1,4 ë, 75 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 146 òûñ. êì (305 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ ÀÊÖÅÍÒ 2005 ã. â., äâ. 1,5 ë, 102 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 115 òûñ. êì (230 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÅÍÄÝ ÒÀÊÑÎÍ 2005 ã. â., 4õ4, äâ. 2,7 ë, 175 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 99 òûñ. êì (600 òûñ. ðóá.). Òåë ÕÎÍÄÀ ËÎÃÎ 1999 ã. â., äâ. 1,3 ë, 65 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÝÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç., ê-ò ëåòí. ðåç., ïð. 125 òûñ. êì (200 òûñ. ðóá.). Òåë ØÅÂÐÎËÅ ÀÂÅÎ 2008 ã. â., äâ. 1,4 ë, 94 ë. ñ., 5-ñò. ÐÊÏÏ, ÃÓÐ, êë.-êîíòð., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 93,8 òûñ. êì (355 òûñ. ðóá.). Òåë ØÅÂÐÎËÅ ËÀ ÅÒÒÈ 2007 ã. â., äâ. 1,6 ë, 109 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ý/ïàê., ìóç. ñ ÌÐ3, ïð. 74 òûñ. êì (350 òûñ. ðóá.). Òåë ØÅÂÐÎËÅ ÑÏÀÐÊ 2007 ã. â., äâ. 0,8 ë, 52 ë. ñ., ÀÊÏÏ, ÃÓÐ, êîíä., ÀÁÑ, ìóç. ñ ÌÐ3, 2 ê-òà ðåç., ïð. 38 òûñ. êì (270 òûñ. ðóá.). Òåë

26 реклама реклама реклама реклама LADA 2107

27 РЕКЛАМА 28 Купи любой автомобиль в автосалоне Лада-Авто Плюс и выиграй LADA Kalina Розыгрыш состоится 10 марта LADA Стимулирующая лотерея проводится до г. Ул. Родионова, 167д (рядом с б-цей Семашко) Тел.: (831) СТО: Официальный дилер LADA Лада-Авто Плюс Ул. Кировская, 110 Тел.: (831) СТО: г. Дзержинск, Парковая аллея, 3а Тел.: (8313) СТО:

Показать еще

Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5 Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5 Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5 Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5 Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5 Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5 Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5 Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5 Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5 Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5 Читать новость Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5 фото. Поделитесь новостью Схема электропроводки ваз 21099 карбюраторный5 с друзьями!

Статьи по теме:



Вяжем мужские кофты спицами схемы

Как сделать пустой мир в multiworld

Построить баню с бассейном своими руками с фото

Открытки с поздравлениями 30 лет парню

Как сделать деревянную коптильную камеру